车辆在曲线路段交通粘性力学模型分解.pdfVIP

公路交通技术 2012年4月 第2期 TechnologyofHighwayandTransportApr．2012 No．2 车辆在曲线路段的交通粘性力学模型分析 胡章立 ，羊 明 ，苏 龙。 (1．贵州省建筑设计研究院，贵阳 550002；2．贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司，贵阳 550000； 3．贵州省交通规划勘察设计研究院，贵阳 550001) 摘 要 ：分析曲线路段对道路通行能力的影响，将交通流比拟成流体流，运用流体力学理论 ，基于车辆的平均密度、 平均速度及速度参数 ，求出车辆在曲线路段的粘性阻力，建立车辆在曲线路段的交通粘性力学模型。 关键词 ：曲线路段；交通流；流体力学；交通粘性力学模型 文章编号：1009—6477(2012)02—0126—03 中图分类号：U491．112 文献标识码：A AnalysisforMechanicalModelsofTrafficViscosityof VehiclesatCurvedSections HU Zhangli，YANG Ming ，SU Long Abstract：Thispaperanalyzesinfluencesoncurvedsectionsontrafficcapacityofroads，obtainsviscosity resistanceofvehiclesatcurvedsectionsbyassimilatingtrafficflow intofluidflow，bymeansoffluidme． chanicstheoryandbasedonaveragedensity，averagespeedandspeedparametersofvehicles，andestabli— shesmechanicalmodelsoftrafficviscosityofvehiclesatcurvedsectionsaccordingly． Keywords：curvedsections；trafficflow；fluidmechanics；mechanicalmodelsoftrafficviscosity 车辆在曲线上行驶时，所产生的离心力等横向 的形式表现出来。所有流体在有相对运动时都要产 力不能超过轮胎与路面的摩阻力所允许的范围，圆 生内摩擦力，这是流体的一种固有物理属性，称为流 曲线半径越小，车辆行驶的速度就越低，道路的通行 体的粘滞性或粘性 。交通流系统中也存在粘性现 能力也越低，可见，曲线路段对道蹄恿行能力影响较大。 象，交通流的粘性可以理解为车辆间由于运动而引 从某种意义上说，交通流具有流体的连续性、可 起的相互影响。对于车流而言，粘性的作用仅在车 压缩性和粘性，因此可以采用流体理论对交通流进 流密度增加到某一值，而车速降低至特定水平时才 行研究，建立交通流的流体力学模型来分析车辆的 体现出来。 平均密度、平均速度及速度等之间的关系。 2 交通流基本微分方程 1 流体流与交通流比拟 2．1 连续性微分方程 1．1 可压缩性比拟 如图1所示，假设单行路段上的车辆密度为k， 作用在流体上的压力变化可引起流体的体积变 交通流量为q， 为沿着路段的距离坐标，t为时间， 化或密度变化，这一现象称为流体的可压缩性。速 则k、q为 、t的函数 i|}(，t)、q(x，t)，设 和 + 度降低，密度增加，车头间距便缩小，这是交通流的 d为固定的地点，从控制体流出的流率为 dx， 压缩性。交通流的压缩性有一个限度，当车头间距 0 等于车辆长度时，交通流达到了其