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162 科技研究 城市道桥与防洪 2015年2月第2期 基于随机性的混凝土碳化寿命预测 周洪培 (宁德沈海复线宁连高速公路有限公司，福建宁德 352000) 摘 要：基于影响混凝土碳化深度的各类因素，提出了混凝土桥梁的碳化时变随机模型。现以混凝土碳化深度达到钢筋表面这 一 状态作为结构的耐久性失效的极限状态，建立混凝土桥梁碳化程度时变可靠度分析及剩余寿命预测模型，并现以福建一座服 役中混凝土桥梁为例 ，进行碳化可靠度分析和剩余寿命评估。该方法得到的结论对实际桥梁的耐久性评价和桥梁 日常维护决策 提供了依据。 关键词：混凝土桥梁 ；耐久性 ；碳化深度；预测模型；剩余寿命 中图分类号：TU528．01 文献标志码 ：A 文章编号 ：1009—7716(2015)02—0162—03 。 — — CO2浓度系数； 0 引言 — — 浇筑面影响系数； 混凝土中钢筋锈蚀是混凝土结构安全性 、可 — — 工作应力影响系数； 靠度降低的主要原因，而在大气环境中，混凝土结 — — 环境影响系数； 构碳化是混凝土中钢筋锈蚀的前提。因而，研究混 厂一混凝土质量影响系数； 凝土的碳化对研究混凝土结构的耐久性有着非常 — — 未知因素影响系数。 重要的意义。对混凝土碳化机理及影响因素的深 1．2确定各因素影响系数 入研究发现 ，混凝土保护层厚度及碳化深度都具 1．2。1混凝土质量影响系数K肭确定 有随机性的特点 ，基于随机性理论建立科学、合 抗压强度是反映混凝土力学性能的综合指 理 、实用的混凝土碳化深度预测模型并对混凝土 标 ，它综合反映了混凝土的水灰比、水泥和石料的 结构进行适用耐久性评估具有重要意义。 品种及用量、施工质量及养护条件等因素对混凝 土质量的影响。混凝土强度越高，说明其密实性越 1碳化深度预测模型分析 好 ，抗碳化能力越强。因此，以混凝土抗压强度为 国内外的诸多研究人员对混凝土碳化进行了深 主要参数建立 的碳化预测模型更能符合实际情 入的研究，在分析了大量碳化试验基础上，引入了碳 况，消除了传统模型的以水灰比为主要参数的很 化系数，提出计算混凝土碳化深度的一般表达式： 多缺点，可取 一0．76。 xc=k · ，c． 式中：——混凝土碳化深度； 1．2．2 CO2浓度系数k 的确定 — — 混凝土碳化系数。 环境 中二氧化碳的浓度是影响混凝土碳化的 1．1建立实用模型 主要外界因素之一，浓度越大、碳化梯度越大 ，则 碳化系数，反映了混凝土的抗碳化的能力。它 碳化速度越快[2J。参考规范 《混凝土结构耐久性评 不仅与混凝土的水灰比、水泥品种和用量、养护办 定标准》，根据桥梁所处工作环境进行估计，对于 法、孔隙的大小及分布有关 ，而且与环境中的二氧 室外环境的估计值见表 1所列。 化碳浓度、空气相对湿度、温度等因素有关 1【]。根据