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汽车服务工程课程设计 《荣威550营销策划方案》 主题：数字领跑生活 策划对象：荣威550 策划完成日期：2011年12月 策划适用时间段：2012年 策划人：（第八组） 江浩 华致江 一、市场状况分析 1、方案宗旨：荣威550处于成长期与市场环境变化的综合期。 上汽计划将在Ap11平台上推出一款前卫型新车荣威550，预计明年9月19日将正式投产。 在第十一届北京国际车展上，搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车” ——荣威550全球首发上市，并对外公布了5款车型售价。2010年统计销量达到81626余量。根据其销售情况，该车型处于成长期。 近日，一份来自汽车行业相关部门的内部资料显示，为顺应市场变化，荣威550将推两厢版新车，最早于12月投产。该车型处于市场环境变化期。 2、市场分析： （1）宏观环境分析：在经济预测方面，今年中国汽车市场总体仍将延续平稳较快发展的走势，政策重心将向节能减排及新能源汽车倾斜。预计今年汽车市场将会有10%到15%的增长率。自荣威550上市以来，市场反应普遍较好，统计2010年销量达到81626余量，并且，随着中国消费者潜力的挖掘，新车型的发布。消费者日渐趋于成熟和理性，预测2011年该车型将会有15%到20%的增长。 在政测方面，财政部、税务总局昨日，经国务院批准，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，统一按10%的税率征收车辆购置税。在政策导向下，荣威550增长率会有所下滑，但总销售依然保持增长态势。并且汽车工业是支柱性产业，辐射能力之广为其他行业所不及，国家依然大力扶持。根据部分专家的乐观预测，到2015年，我国汽车市场将达到约3000万辆的年产销量，5000万辆的年产销量将是一个可能封顶的数字，因为中国的道路和土地情况，加上环境问题，不太可能能够承受超过5000万辆的产销规模。 （2）市场状况分析：根据汽车市场的大小将市场分为三线，目前一线城市占中国汽车市场的份额约35%，这一数字在曾现逐年下降的趋势。三线城市的市场份额约30%，近4年大概增长了有10%。二线城市也曾出现一定的增长趋势。可以看出，二三线城市将成为未来中国汽车市场消费的增长点，随着各大一线城市的堵车现象越来越严重，城市道路不堪符合，各大一线城市很有可能效仿北京和上海的做法来控制汽车消费，这将更不利于一线城市的汽车市场。例如北京刚出台的摇号购车。所以，二三线城市将在未来5-10年，甚至更长的时间内，担当我国汽车消费的主力。同时，二三线城市与一线城市的汽车消费特点有很大的不同，一线城市由于信息发达，消费观念正逐渐与国际接轨，我们可以看到，在北京市场上，各类车型都有其拥护者，懂车的消费者也非常多，汽车消费逐渐成熟。但在二三线城市，尤其是三线城市则远不是这样的消费理念，根据徐长明主任的分析，二三线城市对汽车的要求是外观一定要大，内部空间宽敞、车辆皮实耐用，舒适性配置要高，价格要低。这个理论看起来有些矛盾，实际上并不矛盾，因为二三线城市的消费群体对车辆的性能了解很少，所以，企业可以在车辆性能上节省一些成本，增加到车辆舒适性配置当中，总结来说，二三线城市消费者需要的是一款简单、舒适、技术成熟、配置高的大车，而不需要太多的先进技术和性能。这是由其文化背景所决定的，短期内很难改变。市场需求一线城市降温，二三线城市持续增长的态势。 （3）产品、技术、成本分析： 外观与内饰：相比750的古板、350的紧凑，550的外观设计更接近我们中庸的审美观，不管是车辆整体还是细节的设计都没有令人难以接受的地方，外观与荣威之前的两款车型也鲜有相似的地方，仔细观察的话，只有前脸的横条镀铬格栅与750有一些相似之处，除此之外，550令人印象深刻的还有侧面突出的腰线。尺寸是荣威550另外一个特点。对于现在的紧凑型车，2650mm的轴距是一个中等偏上，但也不算太夸张的尺寸。550的内饰设计造型也和外观一样大气，但个性的特点并不是很多，不过在它的内饰中，我们能找到不少750的风格，例如按键的样式、比较精细的做工，以及仿桃木装饰。仪表的设计尽管简单，但可读性非常高，数字式车速表字体很大，对于防止超速很有意义。内饰的用料、缝隙的控制、做工的水平、按键的手感、阻尼的设定，这些都表现出了相当的水准。 乘坐舒适性：首先应该明确，荣威550是一款定位与运动、操控几乎没有任何关系的车辆，这点不只是从外观设计，从进入车内的第一刻开始感觉就更加强烈而且清晰，所以对于舒适性的考量成为更重要的方面。乘员便利性的设计方面，前排两个遮阳板都具有化妆镜和照明灯，这点令人满意，但只有驾驶员侧才有一键上升的车窗，这与550留给我们不错的第一印象有些不太相符。座椅包裹性也不是设计的重点，550的座