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新手上路,请注意!   新手上路,请注意!   新车磨合,请注意!   这些贴在无数车尾的标语,预示着当今中国车身修复行业的蕴藏着的商机。汽车保有量的增加以及缺乏驾驶经验的司机的上路,都给汽车后市场的车身修复行业带来了可观的维修量,经营得当。也就是可观的利润。   在面对车身修复这个市场的时候,设备厂商如何与企业抓住这个商机,携手走向成熟呢?本文采访了钣金维修专家以及一些钣金、喷涂设备企业,从业钣喷人才、钣喷设备以及行业标准几方面剖析车身修复这个朝阳行业在中国的发展状况。      一、钣喷技师也是“新手上路”      1 为什么说技师是“新手”   也许你已经在钣金或喷涂这行工作若干年了,也许你刚刚进入钣喷这一行,但伴随着日新月异的车身技术,很多技师仍是这行的“新手”,不懂或不能熟练掌握新的车身修理工艺。   如果你是一个喷涂技师,你可以问问自己,是不是已经积累了很丰富的喷涂知识。但在不同的车况条件下却不知如何实施技能,来自芬兰的磨卡贸易(上海)有限公司总经理伊利波先生认为这是中国的喷涂技师有一个通病。      如果你是一个钣金师傅,你也可以先检验一下自己是否有以下行为:   野蛮操作,即一些不规范的工作方法。比如车身修复过程中,车门缝隙大了就焊一截铁丝,缝隙小了就锯下一块钢板。没有从主观意识上去发现问题,解决问题。   工具的使用不规范。比如扳手当成锤子用,螺丝刀当成錾子使,钻个焊点也是一钻到底,中间没有停顿的时间,造成钻头过热加速损坏,两层钢板的下层极易出现钻透现象。   钣金专家臧联防老师指出这些野蛮操作的根本原因是没有大局观念,只看到整个棋局中的那么一点点,正所谓的“头疼医头,脚疼医脚”,其实头疼并不一定就是头部的问题,也可能是身体发炎所引起的。   所有这些野蛮操作、工具的不规范使用。是长期实践中的一种不良恶习,轻者会造成设备、工具、车辆损坏,重者会导致人身伤害。手指被钢板扎伤,眼睛被锤子的碎块崩瞎,这些事故在修理企业可以说经常发生。说这些严重的后果是告诉大家正确的做法是首先养成良好的工作习惯,做事戒骄戒躁,按照使用手册规范使用工具。一旦遇到技术难题时,往往会当局者迷,这时应多请教同事,不能因思路狭隘,而进行野蛮操作。      2 培训让技师度过磨合期   对钣喷技师来说。工具的充分利用是一大难题。在钣金修复车间,很多维修企业设备买回以后就堆放在车间的墙角。这样再好的设备也白费。这些扔在墙角的设备主要有车身校正架、机械测量尺、电子测量尺等,主要原因是维修人员不会使用或者维修设备并不实用。   不会使用的主要原因是设备生厂商不去对使用设备的人员进行培训、指导。设备商出于商业利益,在进行产品推广时。讲解设备头头是道,而维修企业一旦买入,有些设备商便会一走了之。后期的售后服务几乎形同虚设,没有专人去跟进,对设备的使用进行详细培训。最终造成设备丢弃在墙角的现象。当然从长远角度来看,这种做法损失的其实是设备商自身。   对于设备厂商来讲,提供设备并不是解决方案的全部,更多的是培训与服务。比如研磨过程占据了车身修复整个过程的大块时间,磨卡(Mirka)公司曾经测试过,参加过培训的维修车间技师,其研磨效率几乎提高了一倍,为整个施工过程中挤出很多时间,也就提高了生产效率。再比如水性漆和传统油性漆对施工设备的需求方面有很多不同,其中最大的不同在研磨材料方面,这样提供研磨设备的企业需要为水性漆的普及做好培训工作。      汽车车身修复这个领域里面,很多技师在做手工活方面有自己的诀窍,但很难说出来,这就需要设备企业将其发展成操作规范,并传递给每个技师。但培训不是简单的一讲了之,下面是一些较成熟的公司在培训方面的独到之处,值得借鉴。   (1)丰富培训流程。3M经常会在全国各地召集4S店老板、服务人员或者车间主任,对其进行培训。培训过程是先讲产品;产品熟悉后就有手艺的训练。比如在研磨的时候很多技师会采取打圈圈的方式,但培训后就知道从上到下、从左到右等一些方式效果会更好;最后还有比赛,提升大家的学习积极性,也许获奖的选手还有机会成为产品的代言人。整套流程下来。技师就能理论实际地操作这项业务了。   (2)行业联合培训。喷枪、研磨和油漆这一条施工链上的厂商。就应常常联合起来进行喷涂方面的培训。巴斯夫、磨卡和SATA这三个配套厂商就在今年举行了一场喷涂比赛。推广水性漆以及整套的打磨、喷涂方案,这种行业联合的培训或者比赛,让活动资金充足,并让技师得到全方位、全流程的培训。   人是车身修复行业最重要的生产要素,当维修企业与设备企业共同努力,解决了人的问题时。也就迈出成功的重要一步。      二、新设备的不尽如人意      工欲善其事,必先利其器。钣金设备不实用,是很多技师反

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