市政桥梁设计和案例分解.pdfVIP

2011年8月第8期 城市道桥与防洪 桥梁结构 151 市政桥梁设计与案例分析 汪 家纬 (中国市政工程西南设计研究总院，四川成都 610081) 摘 要：该文结合四川省广元市 “澳门援建嘉陵江大桥”的设计 ，对市政桥梁设计中的桥梁形式的选取、桥梁跨径的确定、桥面 标高与引道的接线进行论证 ，总结了市政桥梁设计的几点基本经验 。 关键词 ：桥型；跨径；桥板；防洪；通航 ；纵坡；嘉陵江大桥；广元市 中图分类号：U442．5+4 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2011)08—0151—03 该桥主要为利州西路连接嘉陵江西岸而建 ， O 前言 有利于促进嘉陵江西岸的进一步发展。利州西路 近年来 ，市政基础设施建设速度较快，市政桥 是广元市的一条城市 Ⅱ级干道 ，该桥建设与此匹 梁也较多。而随着人们的欣赏水平的提高，桥梁作 配。建设标准较高 ，荷载标准较高。 为城市的一部分，甚而作为一座城市的地标 ，不仅 嘉陵江作为长江一级支流，同时也是广元市 要承担其交通功能，还必须肩负其景观方面的使 域最大的水系，常年承担广元市对外水路运输的 命。同时，市政基础设施又是服务于城市的基础设 使命 ，因此必须保证桥下通航要求。经过多方论 施 ，因此要尽量与周边 的功能相匹配 。 证 ，嘉陵江在该段河道通航等级确定为Ⅶ级航道。 桥位处嘉陵江西岸初具规模 ，东岸更是城市 1 大桥建设背景 高档消费、休闲区，因此该桥建设必须考虑两岸商 广元市唐宋时称利州 ，元朝改称广元 ，位 业开发的要求 。 于四川盆地北部 ，中国地理分界线秦岭的南麓 ，为 因此，该桥的使用功能定位为考虑Ⅶ级航道 川北门户。广元市区是整个广元市域的交通枢纽 通航要求并服务商业开发的交通性城市桥梁。 和政治、经济、文化中心，其经济辐射能力远及陕 3 建设条件 西、甘肃 ，是区域性商贸中心。由于历史 、自然的 原因，广元主城区主要分布于嘉陵江东岸。随着城 根据 《公路工程技术标准》5．0．1一般规定的 市的不断扩容 ，嘉陵江西岸已初具规模，形成了以 要求，地质条件须达到建桥条件。 下西片区为代表的西部城区，而嘉陵江上连接东 桥址处于四川盆地北部边缘中、低山区，属构造 岸市区与下西片区的桥梁主要有皇泽大桥等4座 侵蚀单斜低山地区。微地貌为侵蚀堆积嘉陵江河谷 桥梁，而东岸主城区主要的交通干道利州西路没 地形 。桥址上游近 800m河段较顺直 ，下游约 有桥梁跨越嘉陵江，致使车辆须绕行上下游桥梁， 1500m处为河流拐弯处，桥址区河谷宽阔，阶地发 严重制约了嘉陵江西岸的开发甚至整个广元市区 育。东岸高阶地发育，坡度 5。～20。，西岸 I、Ⅱ级 的发展。 阶地发育 ，地形平坦，地势开阔。 随着 国家西部大开发战略的提出，广元市再 桥址区两岸有少量素填土地层 ，岸坡受洪水 次迎来难得的发展机遇，而该处交通瓶颈对其发 冲刷，现已修建河堤 ，稳定；河谷地层以卵石层夹 展的制约进一步显现。为此 ，澳 门特区政府决定援 砂层为主，厚度