路基高边坡作业安全专项施工计划.docVIP

PAGE PAGE 2 路基高边坡、高挡墙安全专项施工方案 一、编制说明 1、编制目的 为加强51省道遂龙线龙泉段第二合同段路基高边坡、高挡墙作业的施工安全，预防重特大施工安全事故，实现安全生产总体目标。结合本项目工程特点，制定本项目高边坡作业安全专项施工方案。 2、编制依据 《工程建设标准强制性条文》 《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 《施工安全检查标准》 JGJ59-99 《公路路基施工技术规范》 本项目的合同、招投标文件、图纸等 3、适用范围 本措施适用于51省道遂龙线龙泉段合同段的高边坡、高挡墙的施工作业。 二、工程概况 51省道遂龙线龙泉段公路改建工程路线起点位于遂昌县与龙泉市交界的住龙镇老虎跳附近，与51省道遂昌段王村口-龙泉段相接，本标段为第2标段，标段起点K10+800，标段终点K15+900，全长5.1km。 本标段存在高路堑、高填方和高挡墙段，本段最大开挖高度39米，采用分级开挖，分级防护。岩质完整、结合面良好的挖方底层第一、二级边坡可采用折线式边坡不设变坡平台，坡率采用1:0.2～1:0.5，在风化程度较强的上级边坡处设置宽2.0米平台及排水沟,边坡坡率采用1:0.75 分层爆破开挖示意图 三、施工技术方案 分层爆破开挖示意图 一般路堑开挖采取横断面全宽纵向分层挖掘的方法施工；对于深挖路段，采取横向分台阶开挖；路堑又长又深时，则采取纵向分段分层开挖，先开挖路堑中间部分至设计标高，由设计部门对已揭露的高边坡地质水文情况，确定路堑各层边坡的最终坡率及防护、加固措施，然后开挖两侧，以确保开挖质量和施工安全。 开挖路段边坡，采用自上而下按设计边坡层层刷坡的办法，禁止乱挖和超挖。土质边坡靠近边坡3m 路堑边坡开挖达到设计要求，且边坡稳定时，及时按设计要求进行坡面防护和植被护坡绿化，以防岩质风化造成路堑病害。 1、土方开挖施工 土方开挖采用挖掘机、推土机开挖。近距离利用方用推土机以挖作填，远距离采用汽车配合运输。土方开挖时，严格按照图纸要求自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。开挖后的路床顶面标高，通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量，确保路床顶面以下80cm的压实度不小于94%。试验检测按技术规范要求采用重型击实法进行检验，如不符合要求，则用压路机继续碾压或采取其他措施进行处理，直至达到规范要求的标准为止。雨天停止开挖，以免开挖后的土方不能满足规范要求而不能用于路基的填筑和压实。 2、石方开挖施工 施工时，根据实际地形、地质及开挖断面，按如下方式开挖：对于面层风化岩、软石用裂土机开挖；石方较为零散、小方量地段采用机械钻眼放小炮开挖；对于开挖断面小，边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破；对于开挖高度在5m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔凿岩机钻孔，进行梯段分层深孔松动爆破，爆破采用塑料导爆管毫秒雷管实施微差爆破；距离设计边坡面1～2m时采用光面爆破。爆破施工前，先将施工方案、爆破方法及有关的爆破安全措施报监理工程师审批，并在正式爆破施工前进行试爆，选准各项参数，精确设计爆破，以保证爆破施工质量。分层开挖方法如图所示。 松动控制爆破采取的梯段爆破如布置图所示。 石方爆破作业时，未经监理工程师批准，禁止采用大、中型爆破，并避免过量爆破。禁止采用一切危及人力、财产安全，破坏自然环境及给工程留下病害的爆破方法。对于因爆破造成图纸规定的断面以外的松动部分，施工时及时进行排除修复。在进行隧道进洞口的土石方施工时，严格按设计要求进行边、仰坡放线自上而下逐段开挖，禁止采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响边、仰坡的稳定。 图4.1-2 梯段爆破布置图 图4.1-2 梯段爆破布置图 (1)梯段松动爆破作业施工 1)平整钻机作业场地 为使钻机就位，根据现场条件合理布置运输道路，平整钻机作业场地。覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。各种施工机具、设备的安放、管线的架设，做好充分的安全防护措施，并尽可能避开爆破点抵抗线方向。 2)布孔与钻孔 首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边缘的孔，特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。 钻孔时根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。 3)装药与堵塞 装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，尽量排除干净，水排不净的装防水炸药。往孔中装药时，定量定位，防止卡孔。回填堵塞材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，回填