嘉兴国际中港城新闻发布会背景稿sa8hb.docVIP

PAGE 长三角经贸论坛暨嘉斯茂入驻国际中港城新闻发布会背景稿 一.世博催生同城效应 为了迎接2010年上海世博会，上海、嘉兴、杭州三地加速实现“同城效应”，其中现正建设中的沪杭高铁是最具实质性的举措。 在6月17日于上海举行的“2009杭州（上海）经济合作洽谈会暨第十一届中国杭州西湖国际博览会新闻发布会”上，杭州市委书记王国平更透露，杭州将与上海方面积极合作，推动两地在交通、旅游、医疗、社保、教育、邮政、信息、人才、市场等领域的一体化建设，努力构筑沪杭40分钟生活圈、工作圈、经济圈。 这标志着，嘉兴在其中借力全面实现“同城效应”，接受沪杭南北辐射的条件更加成熟，城市发展面临空前的机遇。 ◆沪杭高铁简介 中国最繁忙的客运专线之一——“沪杭客运专线”（亦称沪杭高铁，据专家介绍， HYPERLINK /news/news_list.asp?c_id=156s_id=1122 沪杭高速铁路客运专线是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，最准确的称呼应是“沪深客运专线沪杭段”）于2009年2月26日开工，该工程力争在2010年上海世博会前完成，建成后，杭州到上海仅需38分钟。沪杭客运专线总长158公里，其中 HYPERLINK /news/news_list.asp?c_id=156s_id=1122 上海段56公里，杭州段22公里，嘉兴段80公里。全程自上海虹桥站引出，经春申、松江南站、枫泾南站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站、杭州东站9个车站。速度目标值350公里/小时，规划输送能力为单向8000万人/年，建设工期为四年，项目资本金约为100亿元，项目投资估算总额达292.9亿元。 沪杭客运专线设计线路建设标准为双线电气化，设计行车时速为每小时最高350公里，设计最小列车发车间隔时间3分钟，初期每日开210对列车，远期每日235对，将使杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟。 沪杭交通走廊是我国最繁忙的运输通道之一。随着区域经济一体化的快速发展，既有的沪杭铁路已不能满足日益增长的运输要求。建设沪杭铁路客运专线，将与既有铁路通道实现客货分线，大幅提升通道整体运输能力和运输质量。这条铁路建成后，将与京沪、沪汉蓉、杭长快速客运通道及沿海铁路紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等铁路组成长三角地区各主要城市间“１—２小时交通圈”，对于进一步加快区域城镇一体化进程，增强区位辐射作用，推动长三角地区经济社会又好又快发展，促进东部地区率先实现全面建设小康社会的战略目标，具有十分重要的意义。 ◆沪杭高铁--嘉兴站 今后从市中心出发，只需要10分钟便可到达位于南湖区余新镇的沪杭高铁嘉兴站。长水路、长秦路、纺工路延伸段和中环东路延伸段(泰宁路) 这4条道路将于2010年10月前建成。根据规划，其中长秦路西起纺工路，东至南北湖大道，全长2400多米，路宽60米；泰宁路则东起长秦路，北至长水路，全长3400多米，路宽60米；纺工路延伸段起点为长秦路，终点为万兴桥，全长3000米，路宽42米。 嘉城集团有关负责人表示，沪杭高铁明年10月前建成，这4条道路也将同步建成，今后市民从中心城区出发，只需要10分钟就可到达高铁嘉兴站，可以称得上“快捷通道”。尤其值得一提的是，规划部门还计划在中环南路延伸段建设公交快速专用车道，市民到达高铁嘉兴站的时间将缩短至10分钟内，目前规划部门正在进行方案论证。 完善了东南新区发展条件 这4条道路建成后，市区还将规划建设双溪路延伸段、庆丰路，加上现在正在建设的南北湖公路，今后，市民前往高铁嘉兴站，将更加方便、快捷。对此，嘉城集团相关人士表示，道路的完善不仅改变了市民出行，也改变了未来城市部分发展格局。 根据《嘉兴市东南新区分布规划》(2008年—2020年)，东南新区规划城市道路布局可归纳为“四横五纵一环”，其中“一环”是指三环南路至嘉善大道，而“四横五纵”包括长水路、泰宁路、三环东路、纺工路等，因此，市区连接沪杭高铁嘉兴站的几条道路建设，将大大提升嘉兴市东南片区的城市承载能力，为提升东南新区发展创造更好的条件。 市规划设计研究院有关专家表示，随着城市的进一步开发，东南新区的魅力将与日俱增，会有更多的人士选择在该区域投资创业、居住等。 ◆沪杭高铁—同城效应 2010年泸杭高铁通车后，从嘉兴坐火车只需17分钟就可以到达上海、杭州，三地将真正实现“同城效应”。 嘉兴段将设立两个车站，分别为嘉兴站和桐乡站。其中，嘉兴站将设在南湖区余新镇，距中港城3公里,距离市区9公里。 嘉兴，长三角仅剩的投资低洼 近几年，内地房地产的发展成全面开花之势，其中尤以北京、上海、深圳为首的主要城市圈上涨为快。 环顾整个长三角，唯独嘉兴却有着一份独特的冷静。可以这么说，嘉兴市整个长三角唯一