客车车载真空厕研究设计.docVIP

客车车载真空厕所研究设计 　　2001年交通部在办公厅文件400km以上线路上营运的客车必须是具备卫生间的高级客车“。由于公路长途客运距离长、中途停靠时间短，因此客车增设车载厕所极为必要。 　　在现代客车上，车载厕所的选择要受到车辆空间体积、运行速度和环境等因素的影响。同时，在国家环境保护、卫生治理和健康等相关法规的制约下，客车厕所的设计必须考虑多方面的因素。如同水、气、声和渣等环境污染一样，客车厕所在长途客运上也存在同样的污染问题，直排的粪便对大气、水源环境、路面和土质都会造成污染。采取长途客车安装车载厕所的措施，业股份有限公司萍乡客车制造厂的产品中得到广泛应用。 　　4应用底盘集中润滑系统的优点和价值在高速客运和城市客运以其快捷便利被民众接受的同时，车主们如何能够使拥有的车辆发挥最大的经济效益和最低的维护费用呢，据国外权威资料报道，一辆安装了底盘自动润滑系统的车辆和一辆老式黄油嘴注油润滑的车辆相比，前者的每次维护里程数可比后者延长4.5万km，底盘大修延期24个周期，总寿命延长4.5倍，这表明安装了尽快改变多年来客车厕所污物直排或间接直排给环境带来的影响已势在必行。因此，客车车载厕所系统的研究和开发具有很高的社会意义、经济意义和环保意义。 　　1国内外客用汽车车载厕所的发展及现状1.1国外车载厕所的发展为避免客车排便对公路环境的污染，世界各国都积极研制和发展新型的车载厕所，以替代传统的直通式厕所。美国研制客车集便装置的时间较早，形式较多，主要有：化学式、焚烧式、生物处理式、过滤消毒式、电极杀菌消毒排出式和化学处理循环式。 　　日本于1960年开始研制适用于旅客列车的储留式厕所，并逐步在汽车底盘自动润滑系统的车辆出车率大大提高，底盘单车年维护费用平均每辆节约0.3万元左右，一辆安装底盘集中润滑系统车辆的费用，可以在其节约维护费用1.5年的时间里收回，这还不包括出车率提高带来的经济收益和安全可靠性的提高带来不可估量的社会效益。 　　手工注油一般规定3个月至半年一次，在这期间磨损下来的铁屑等一直在摩擦副内，这种铁屑的存在又加剧了磨损，并引起恶性循环。况且手工分散注油是人为操作，在注油时注油点遗漏和疏忽是经常出现的，其润滑点暴露在空气列车上安装。由于储留式厕所冲水量大、储污量大和清洗频繁，影响车辆使用率，1969年后逐步改装成循环式厕所。 　　德国客车密封式厕所的主要形式有：压力水冲洗式、循环水冲洗式以及真空式厕所，其中真空式又分为真空吸出式和集便箱有生物作用的真空式两种。 　　目前各国车载厕所形式多样，方式新颖，而且很多厕所在其他交通领域都得到了广泛的应用，包括铁路、航空和航海等。但这些厕所也存在使用不便或者限制使用、成本过高和粪便回收处理困难等诸多问题。 　　1.2我国车载厕所现状目前国际上比较先进的客车车载厕所至今在我国没有得到开发和中，在油嘴周围沾满了泥沙、灰尘，这样或多或少地可能在加油时将泥沙也随着油的注入进入摩擦副，引起摩擦副的早期磨损，缩短了零件的使用寿命。而底盘集中润滑系统则是一个完全封闭的组合，它的定时定量和清洁性使摩擦副油膜不断地被新的洁净油膜取代，降低了摩擦及磨损，从而决定了零件的耐用度，保证了整车性能的提高。 　　总之，使用底盘集中润滑系统带来的经济收效是十分明显的，它的一次性投入可以在很短的时期内由车辆维护保养所节约的费用中收回。 　　零部件客车真空厕所系统工作原理图均利用该压力水，一方面保证了冲厕时必须的压力，可以完全干净冲厕另一方面可以节约洗手水量，达到节水的目的。 　　2.2技术指标）集便箱内真空度保持在）冲洗厕所每次耗水量受1100Hz的各向振动。 　　国家排放标准，85dB.承受一定的冲击。 　　2.3技术关键及解决方案2.3.1集便箱内真空度的保持利用真空抽吸粪便，集便箱内的真空度大小是关键因素。真空度太小，污物上下作用的大气压力不够，可能会形成抽吸无力，时间延长，甚至在工作时间内抽吸不能完成，使残余污物留在便器内。真空度太大，污物上下作用的大气压力较大，会形成抽吸过快，粪便污水混合污物快速流经管道时，形成较大的噪声和振动。同时，在工作时间内，抽吸过快完成，大量空气也随即进入集便箱，会降低箱内真空度，可能导致下一次抽吸无法完成。 　　实验表明，集便箱内真空度维效果比较好，能够在3s内顺利完成一次抽吸。因此在设计中，利用真空电结点压力表控制箱内真空度，当真空泵开始工作时，真空压力表测定集便箱内真空度到0.05MPa时，切断真空泵电源，停止抽吸。如果箱内真空度在使用后低于0.03MPa，真空压力表将接通真空泵电机，真空泵再次起动，形成工作循环，保证箱内真空度值的稳定。 　　应用。我国绝大多数长途客车采用的直排或间接直排式厕所。而很多长途客车甚至没有厕所，旅客只能在途中停靠点或者车站上厕所。 　　间