工程经济学课件第1节.pptVIP

1 工程经济学 朱雪春 nhjczxc@163.com 参考书 1、《工业技术经济学》（第三版），傅家骥，仝允桓，清华大学出版社 2、《工程经济学》，李南，科学出版社 3 第一章 绪 论 前 言 第一节 工程经济学的产生与发展 第二节 工程经济学的研究对象及特点 第三节 工程项目经济评价的基本原则 前言 20世纪80年代以后个人电脑产业的附加值曲线 世界汽车工业的发展历史 世界上第一辆汽车是19世纪80年代由戴姆勒和奔驰制造的，由于生产成本太高，在相当长的一段时间内，汽车仅仅是贵族的一件玩物。 第一阶段：福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命性变化，美国随即出现了普及汽车的高潮。 第二阶段：通用汽车后来居上，满足客户多样化需求 第三阶段：美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势，日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。 思考 1．为什么Ford成功？ 2．通用如何做到后来居上？ 3．日本汽车如何在美国站稳脚跟？ 汽车业的发展历程说明： 在不同的发展阶段，企业应该调整战略目标 在战略规划过程中，如何进行项目投资决策分析 资源具有稀缺性，必须在企业合理分配 投资决策的方法、指标很重要 工程经济学就是一门横跨了技术领域和经济领域的学科，它的重要思想就是在进行决策的过程中，不仅要关注项目本身所具备的技术能力，而且还要关注项目的经济性。 北京至上海快速陆地交通方式可能选择： 高速火车 磁悬浮列车 所以说，决策问题体现在我们生活的每一个方面，体现在小的方面，可能我们天天都要遇到，体现在大的方面，关系到国计民生，工程（技术）和经济是始终并存的，是不可分割的两个方面。 首先，技术的采用，工程的建设总是为一定的经济目标服务，经济发展是技术进步的动力和方向。 其次，经济的发展必须依赖于一定的技术手段，技术进步是推动经济发展、提高经济效益的重要条件和手段。 第三，技术具有强烈的应用型和明显的经济目的性，技术生存的必要条件是先进性和经济合理性的结合，没有应用价值和经济效益的技术是没有生命力的。 中国专利申请数量世界第一！80％都是“垃圾”？ 我国专利申请总量已突破300万件，数量升为世界第一；但与此同时，“问题专利”和“垃圾专利”也越来越受到关注。 ——2006-07-31 中青网 思考：为什么我国每年那么多的专利申请项目大部分最终无法转化为真实的产品？ 工程项目的成功，必然涉及到两个方面，技术的合理性，经济的可行性，从而也就需要工程学和经济学的共同指导。 12 第一节 工程经济学的产生与发展 一、工程经济学的概念 工程经济学（Engineering Economy）是一门为从经济角度在一组方案中选择最佳方案提供科学原理和技术方法的应用经济学科 13 二、工程经济学的产生背景与发展历史 1.工程经济学的萌芽与形成（1887-1930年） 美国的建筑工程师威灵顿（A. M. Wellington），1887年出版的《铁路布局的经济理论》 （The Economic Theory of Railway Location ），“一门少花钱多办事的艺术” 20世纪初，菲什出版第一部直接冠名《工程经济学》的著作，将投资模型与债券市场联系起来 14 戈尔德曼（O.B.Goldman），20世纪20年代 ，《财务工程（Financial Engineering）》，复利法 1930年，格兰特（E.L.Grant）教授，教科书《工程经济学原理（Principles of Engineering Economy）》，奠定了经典工程经济学的基础，再版6次， ——“工程经济学之父” 15 2.工程经济学的发展（1950-） 迪安（J. Dean），“时间具有经济价值，所以近 期的货币要比远期的货币更有价值。” 1951年， 《投资预算》提出贴现法（即动态经济评价法） 1978年，布西（L.E.Bussey），《工业投资项目的经济分析》——工程项目的资金筹集、经济评价、优化决策、项目风险和不确定性分析等。 16 1982年，里格斯（J.L.Riggs），《工程经济学》 ——货币的时间价值、时间的货币价值、货币理论、经济决策、风险及不确定性 17 3.中国工程经济学的发展 中国，起步于20世纪70年代后期，于光远、孙冶方——“技术经济学” 1984.3.3，国务院发文明确规定所有新建、扩建的大中型项目，以及所有利用外资进行的基本建设项目都必须有可行性研究报告 18 1987年10月，国家计委组织、国家计划出版社出版《建设项目经济评价方法与参数》，填补空白；1993年4月，《方法