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路基路面工程 Subgrade and Pavement Engineering xxxxxx建筑工程学院 第一篇 路基工程 第一章 绪论 第一节 道路工程概述 一、道路工程的发展情况 第二节 路基的强度 （一）行车荷载和自重是作用在路基的两种主要外力，对于路基都按照竖直荷载考虑？ （二）行车荷载产生附加应力，对于路基的扰动影响随深度降低；自重应力随深度变大 （三）附加应力作用是瞬时的，自重应力作用是永久的 （四）行车荷载或车轮荷载可变，对于某一深度的路基土体影响较大，我们将这样的深度叫做路基工作区，确切深度大约在附加应力为自重应力的1/10～1/5左右。 二、路基土的应力应变特性 （3）双圆荷载 （三）加州承载比（CBR ——California Bearing Ratio ） 第三节 公路自然区划 二、各自然区的特点 三、各个自然区划内路基路面设计的注意事项 北部多年冻土区：冻土、冻土退化（全球气温升高） 东部温润集结区：冻胀翻浆 黄土高原干湿过渡区：黄土 东南湿热区：排水、湿软地基 西南潮暖区：不良地质（喀斯 特、滑坡） 西北干旱区：缺水、雪害 青藏高寒区：高寒、冻土、 第四节 路基干湿类型 例题 1 1．已知金华市区拟新建公路位于公路自然区划区Ⅳ4，地基和路基填土均为粘性土，该地段地表长期积水，路面表面距地下水位高度为1.58m，路面设计厚度为50cm。粘性土的路基临界高度H1＝1.7—1.8(m)，H2＝1.0一1.2(m)，H3＝0.8—1.0(m)。试确定该公路路基的干湿类型。 解： 路床项面距地下水位高度为1.58—0.5＝1.08(m)。 金华市地区位于公路自然区划Ⅳ4，粘性土的路基临界高度为H1＝1.7—1.8(m)，H2＝1.0一1.2(m)，H3＝0.8—1.0(m)，则 H3max＝1．0＜H=1.08＜H2max＝1．2 故判断该路基处于潮湿状态。 例题 2 1．某公路路基在最不利季节现场测得路床顶以外80cm内各土层的含水量如表-1所示。 解：W=（23.0+23.4+23.5+23.7+23.8+24.5+24.6+24.8）/8=23.91% Wc=(Wl-W)/(Wl-Wp)=(30-23.91)/(30-16)=0.435 Wc3=0.80 故判断该路基处于过湿状态。 第五节 路基土的分类及工程性质 一、路基土的分类 依据颗粒组成、土的塑性指数和土质化学成分为4类11种 二、各种土的路用性质 （一）巨粒土 1.漂石——用作砌筑工程结构物，或破碎后用作混合材集料，不能用于路基填筑 2.卵石——用作砌筑工程结构物，或破碎后用作混合材集料，是强度和稳定性都好的路基填料，但是不能用于路基上层填筑 （二）粗粒土 1.砾类土——是强度和稳定性都好的路基填料，但是不建议用于路基上层填筑；级配和强度等性质优良的砾石或砂砾用作混合材集料（水泥混凝土或贫混凝土等） 2.砂类土 （1）砂——纯粹的砂是强度和稳定性都好的路基填料，同时也用于其他混合材集料，细砂或粉砂容易产生被动水携带、砂土液化或管涌，不适用于高路堤、沿河路堤和堤坝 （2）砂性土——是强度和稳定性都好的优良路基填料 （三）细粒土 1.粉质土——强度低，干缩，毛细作用强，是不良路基填料 2.粘质土——透水性小，干缩湿胀，不适用于水湿状况剧烈变化地区，可用于干旱地区路堤填筑或某些特殊部位，也可以用来与砂土拌合后形成砂性土使用 3.有机质土——不宜用作路基填料 （四）特殊土——不宜用作路基填料 24.8 24.6 24.5 23.8 23.7 23.5 23.4 23.0 含水量（%） 70-80 60-70 50-60 40-50 30-40 20-30 10-20 0-10 深度（cm） 表-1 实测路床顶以下80cm内各土层的含水量 已知填土的稠度度分界值为Wc1=1.1，Wc2=0.95 Wc3=0.80。现在测得其平均液限为30%，塑性为16%，试按平均稠度法判断路基的干湿类型。 土 巨粒土 特殊土 细粒土 粗粒土 漂石土 卵石土 砾类土 砂类土 粉质土 粘质土 有机质土 黄土 膨胀土 红粘土 盐渍土 细 中 粗 细 中 粗 粘粒 粉粒 砂 砾（角砾） 卵石 （小块石） 漂石 （块石） 细粒组 粗粒组 巨粒组 200 60 20 5 0.5 0.25 0.074 2 0.002（mm） 注：除细粒按照含量超过25%,其余按照大于该粒径的颗粒含量超过50％归类 * 道路是一个狭长的带状构造物。 道路按使用特点分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路及乡村道路等。 二、公路的主要组成部分 空间体决定的图：平面图、纵断面图、横断面图。 公路的基本组成部分：路基、路