【精品课件】rh跟sm41施工观察跟纪录.pptVIP

蓋側板研磨 蓋側板時，角度一定要剛好45度，不能多也不能少，且銲道一定要磨平，且有孔一定要補滿，為此，銲道研磨整型必須要確實執行 蓋於這兩個位置 蓋板示意圖 試壓 將空氣打入氣密艙，使艙內大氣壓力達0.2kgf/cm?後將艙口封起來靜待24小時，之後再測量艙內氣體壓力，不得低於0.2kgf/cm?，也就是說絕對不能漏氣。 進入塗裝場塗裝 (組裝施工告一段落) 當試壓完成後 * * RH與SM41施工觀察與紀錄 學校：國立台灣海洋大學 學生：邱韋程 指導工程師：安裝工場全體工程師 目 錄 Page3 to Page7 Page8 to Page11 Page12 to Page32 鑄鐵電銲程序 Rudder Horn 吊裝前結構補強方式 RH與SM42C的組裝施工觀察與紀錄 清潔 (包括銲前準備) 貼背襯材 銲滿 研磨 電銲 鑄鐵電銲程序 CLEAN(清潔)銲前準備 開槽:因電銲上的需要，在兩母材接合面間開一條溝槽，同時確保銲前間隙夠大，以防止銲接熔滲不足；目前鐵金屬大多使用瓦斯來開槽。 清潔 因銲接母材的表面有油脂或其他物染物，容易造成銲道缺陷，亦或是母材含有水分，易造成熔合不良及氣孔，因此銲接前母材必須做清潔處裡。 銲前準備 銲前間距 最佳範圍是4mm到12mm 當大於16mm各端以套版建構後焊接 當大於25mm該板需局部換板，至少300mm 貼背襯材 背襯材 為了高溫耐熱，所以背襯材都 使用陶瓷片，而在貼時，必須 先預熱再貼，以防止膠帶因受 熱失去黏性。 鐵工 在貼背襯材以前，必須先使用馬子鐵將母材固定，另外通常都將馬子鐵安裝在將銲接面的背面，如此一來可降低缺陷與增加施工方便性。 鋼板 鋼板 打底 當貼完成背襯材，同時預熱完成後，開始銲的第一道銲道為打底，如同蓋房子要打地基一樣，因此，打底對於銲道品質的好壞有一定的關連性。 預熱 為了達到銲接溫度之斜度能緩慢的上升或下降，焊接前先將預熱器安裝在將焊接區域，大約加熱至107度，以減少變形並防止龜裂，同時可以減少起弧氣孔及防止滲透不良。 電銲 敲銲渣 小部分的銲渣大多使用銲槍來敲除，但大範圍的地方就使用敲渣錘來敲除較為方便，如果沒敲除銲渣的話將會形成夾渣，將會使銲道品質不好，間接造成強度不足，容易龜裂或斷裂。 銲渣形成原因：銲藥經銲接燃燒後蓋於焊道上的非金屬物質 研磨 在電銲時，銲道周圍一定有很多濺珠，為此就需要用砂輪機磨除，此外，為了使銲道正直且使銲冠低於3mm，就需要靠砂輪機來研磨整修銲道，另外，研磨也可找出的銲道缺陷，進而修補。 銲冠 RH外板強化 因未來在航行時RH外板易產生空蝕的現象，因此要在外板上先銲上一層鋁板加以強化。 RH主體結構強化 目的： 因為工廠製作RH的時候，鑄鐵模組有形狀上的限制，因此當RH由鑄鐵工廠製作出來後，必須要先在大組區做結構強化的動作，以防止未來受力後變形，強化之後才可以和sm42c接合組裝。 強化構件 RH內部 RH加工 由鑄鐵工廠所生產的RH不是實心的，因此，要和其他BLOCK組裝前必須先將使用塑鋼或油或泡棉等等的材料將裡頭填滿，以強化RH強度，為此，要利用電銲將RH封死以免內部材料流出。 先將RH封死，留小孔等內部灌完後再封 RH銲道交檢 在補強RH完成後，船東會要求檢驗銲道的品質，而檢驗的方式大多採用目視檢測，因此，驗船師需要深入RH內部進行目視檢查，沒通過的銲道將會使用粉筆圈起來，待修補過後再行交檢，且必須要等交檢通過才可以進行下一階段工作。 SM42C翻轉 RH吊裝 電銲 內構電銲 蓋艉板 SKEG安裝 RH調整 蓋側板 鐵工 研磨 試壓 鐵工調整 RH與SM42C組裝施工流程圖 利用大吊車將SM42C翻轉 SM42C翻轉 利用大吊車將RH吊至SM42C安裝，且必須要確定RH已安放完成才可讓大吊車卸下RH，以確保現場人員安全 必須要用鋼索將RH固定住以防止因風而移位或倒塌 RH吊裝 RH調整 目的： 使LOWER GUDGEON和UPPER GUDGEON及舵機孔三個孔中心點呈一直線，且平均分配 UPPER GUDGEON LOWER GUDGEON 舵機孔 三個孔中心點呈一直線 LOWER GUDGEON UPPER GUDGEON 舵機孔 RH三孔示意圖 方式： 先利用量測儀器測量水平，並紀錄數據，再利用油壓千斤頂調整，將block撐起，再利用木頭或鐵片墊高，如太高可將墊物取出，要控制每柱的高度差距在10mm內 RH調整 RH調整 當水平調整好後，就要開始做使三孔中