12月份工程进度计划.docVIP

南京禄口机场二期交通中心及停车楼基础工程 南京禄口国际机场二期工程 交通中心及停车楼、地铁车站基础工程 （（H2-1+H3-1）标段） 工程进度计划 （11月26日~12月25日） 中交第二公路工程局有限公司 2011年11月26日 12月份工程进度计划 主要工程量 根据现场情况，施工区（包括交通中心、停车楼、地铁车站）在总体上划分为四个区域，即区域Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ；同时为了便于组织施工及现场管理，将各个区域再次划分若干个子区域，如Ⅰ-A、Ⅰ-B，Ⅱ-A、Ⅱ-B，Ⅲ-A、Ⅲ-B，Ⅳ，如下图所示，各单项工程分述如下。 总体施工区域划分示意图 1 土方工程 将交通中心、停车楼、地铁车站三个单体作为一个大基坑一并施工。施工过程中采取分段分层分块施工，共分为四个区域开展施工， 表1-1 土方工程量汇总表 分区 面积 深度 方量 小计 （万方） 备注 Ⅰ Ⅰ-A 3077.5 17.2 52933 6.0 地铁开挖 Ⅰ-B 382 17.7 6761 Ⅱ Ⅱ-A 18242.31 8 145938 30.5 第一次开挖交通中心（含地铁） Ⅱ-B 19913.1 8 159305 第一次开挖停车楼（含地铁） Ⅱ 10990.9 9 98918 15.1 第二次开挖地铁 Ⅱ-A 12374.11 2 24748 第二次开挖交通中心（不含地铁） Ⅱ-B 14508.78 1.85 26841 第二次开挖停车楼（不含地铁） Ⅲ Ⅲ-A 14095.85 8 112767 21.6 第一次开挖停车楼（Ⅲ-A） Ⅲ-B 12932.06 8 103457 第一次开挖停车楼（Ⅲ-B） Ⅲ 28002.7 1.85 51805 5.2 第二次开挖停车楼 Ⅳ Ⅳ 19231.99 5 96160 9.6 第一次开挖交通中心 19231.99 4 76928 7.7 第二次开挖交通中心 合计（万方） 95.7 2 桩基工程 根据设计图纸，南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程中的桩基部分包括：围护桩、立柱桩、高压旋喷桩、工程结构桩和抗浮锚杆桩施工。该标段桩基工程数量统计的具体情况如表2-1~2-4所示。 表2-1围护桩工程数量表 序号 桩基类型 桩长（m） 桩径（m） 根数 1 WZ1 18.85 0.8 68 2 WZ2 24.35 0.8 14 18.35 0.8 272 23.75 0.8 2 3 WZ3 18.15 0.8 40 4 WZ4 9.85 0.8 38 5 WZ5 18.05 0.8 40 6 WZ6 11.87 0.8 319 7 WZ7 10.5 0.8 435 8 WZ8 19.95 0.8 59 9 WZ9 18.45 0.8 52 10 WZ10 11.75 0.8 33 11 WZ11 10.05 0.8 38 12 WZ12 13.2 0.8 128 16.2 0.8 2 12.1 0.8 126 总计 　 　 1666 表2-2地铁车站桩基工程数量表 序号2.5-1地铁车站桩基工程数量表序号 名 称 桩径(mm) 数量(根) 备 注 1 工程桩A φ1000 20 平均桩长17.875m，承载力5800kN 2 工程桩B φ1000 286 平均桩长4.437m，承载力2200kN 4 立柱桩 φ800 56 用于地铁站桩撑支护中钢构件的中间竖向支撑，桩长5m 表2-3停车库桩基工程数量表 序号 名 称 桩径(mm) 数量(根) 备 注 1 嵌岩桩A φ800 77 平均桩长11.6m，桩承载力特征值为5600kN 2 嵌岩桩B φ1000 27 平均桩长5.2m，桩承载力特征值为9000kN 3 嵌岩桩C φ600 195 桩长8m，桩承载力特征值为1000kN 4 摩擦桩D φ800 6 平均桩长26.3m，桩承载力特征值为4600kN 5 承压桩E φ800 69 平均桩长21.4m，桩承载力特征值为5600kN 6 抗浮锚杆桩 φ220 4440 桩长8m，桩承载力特征值为700kN 表2-4 交通中心桩基工程数量表 序号 名 称 桩径(mm) 数量(根) 备 注 1 摩擦桩A φ800 11 桩长18m，桩承载力特征值为3500kN 2 嵌岩桩B φ800 160 平均桩长13.8m，桩承载力特征值为6000kN 3 嵌岩桩C φ1000 103 平均桩长12.3m，桩承载力特征值为9600kN 4 嵌岩桩D φ1200 54 平均桩长10.1m，桩承载力特征值为13600kN 5 抗浮岩石锚杆 φ180 1067 平均桩长15.7m 3 基坑支护工程 根据基坑挖深、地质条件及周边环境条件，基坑采用“桩