40米t型梁预制专项施工方法1.docVIP

XX路桥建设总公司 预制梁板首件专项施工方案 19 - 40米T型梁首件工程 一、编制依据和原则 1、编制依据： XXXXXXXX《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路桥涵施工技术规范》JTG / F50-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005 《钢筋焊接及验收规程》JTJ 18-2003 《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ F30-2005 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-05 XXXX公路施工标准化实施细则；现场勘察、调查情况；本公司历年来积累施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则：科学组织施工，满足建设单位对本工程施工期限及其它方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量，安全目标顺利实现。 二、工程概况 1XXXXX，全长7.113Km。XXX大桥位于XXXX村东南，为跨越XXX河道而设置一座大桥。河床地表覆盖粉质粘土和碎石，山体为安山岩，岩质较硬，节理裂隙发育，岩体较破碎。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。本桥位于R=2000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向3%坡，纵断面纵坡-1.8%，墩台等角布置；左半幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。左半幅桥平面位于右偏圆曲线（ZK67+390.75-ZK67+782.915，半径 XXXX大桥上部结构均采用预应力砼（后张）T梁，先连简支后连续，曲线引起的每片梁长度变化，采用调整梁长进行预制，本桥共计114片40米T型梁。 2、设计技术参数： 预制T梁采用C50高性能砼，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,公称直径=15.2mm低松弛高强度钢绞线，弹性模量EP=1.95×105MPa,松弛率为ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3，锚下砼张拉控制应力=0.75fpk=1395 MPa；锚具采用15-8、15-7型系列锚具及其配件，预应力管道采用金属波纹管；预制梁在桥墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-4型及其配件。 3、工程名称：预制40米T梁首件工程。 我项目部拟定左幅ZK67+595第一跨边跨中板为首件工程，梁长39.52米、高2.5米。设计C50砼约54m3、Φ28钢筋307千克、Φ25钢筋1099千克、Φ12钢筋7248千克、Φ 三、施工准备及施工组织: 1、预制场站建设：我部根据该分项工程的特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建一号预制场，考虑制梁、存梁、移梁、安装的施工方便易用性和水电及混凝土供应，预制场设置在XXXX段路基上（XXXX大桥北侧），宽56米，长140米，场地内布设50米台座12个。场内设办公区、制梁区、存梁区、钢筋加工场，预制场建设符合标准化建设要求，道路和排水畅通，场地内全部用C15砼硬化，厚度不小于15cm,便道厚度为20cm,安装两台80T龙门吊车移梁、立模、浇筑混凝土。钢筋集中预制场钢筋加工棚内集中下料，在现场工作台座上焊接、绑扎、安装成型，模板采用组合钢模板，混凝土采用三号搅拌站集中拌制，砼运输车3台，混凝土浇筑采用龙门吊浇筑。 2、人员、机械组织 梁场负责人1名：主管全面工作、分管人员、机械材料调配； 技术负责1名：主管工程技术、施工进度、质量及施工安全； 技术员2名：负责施工现场技术及安全管理工作； 质检员1名：负责工序、半成品、成品检查报验及资料整理工作； 安全员1名：负责现场安全管理、现场检查督导工作； 试验员2名：负责原材料报验、配合比控制，质量检测工作。 下设工人50名：钢筋班25人，模板班12人，张拉班4人，壮工6人。电工1人，司炉工2人。三号拌合站负责该预制T梁混凝土的拌和、运输。具体施工组织机构，参见后附《施工组织机构框图》。 各种设备已到位，特种操作设备、张拉设备和试验仪器已报计量监督部门进行鉴定验收，后附《进场机械设