大封锁施工道岔施工方法.docVIP

锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程 乌日图车站6月25日大封锁施工方案 中铁十三局集团有限公司锡多铁路复线项目部 二〇一一年六月二十四日 5 - 乌日图车站6.25日大封锁施工方案 一、工程概况 锡多铁路扩能改造工程，乌日图站为既有3股道，改造完成后为4股道。有效长由原来917m变为1050m，拆除既有1#、2#、3#、4#道岔，重新预铺或封锁插入1#、3#、5#、7#、2#、4#、6#、8#共计8组60单开12#道岔，新铺4道线路。现已完成3#、5#、2#、4#、6#、8#道岔的铺设工作，新铺相关线路已具备开通条件，既有2#、3#道岔已拆除。 二、总体施工组织 大型机械配置及调度计划：道岔捣固机1台、线路捣固机2台。大型捣固机安排：封锁前大型道岔捣固机捣固完毕新4#、新6#道岔后，停靠在新II道K46+100~K46+200位置。封锁点内，既有II道上的灰枕和组装在新5#道岔上方的新7#道岔移走后，利用大型道岔捣固机捣固新5#、新3#道岔（如封锁点内还有剩余时间，则继续捣固新1#、新7#道岔）。2台线路捣固机从白音库伦站出发经工程线，停靠在乌日图站新4道；封锁点起经6#、4#、2#、8#道岔进入新I道1台，新3道1台（摇道岔需车务、电务配合），对封锁新铺和拨接的线路进行捣固。施工完毕后大型道岔捣固机经既有线返回白音库伦铺轨基地，2台线路捣固机经乌日图至柴达木区间工程线进入柴达木站新III道进行捣固作业。 本次大封锁工务施工划分为三个区段施工，具体施工任务分别如下： 第一区段：拆除既有1#道岔，插入新1#道岔，连接道岔前后线路； 第二区段：拆除既有II道部分线路，插入新7#道岔，将既有3道线路拨接至新7#岔后曲股； 第三区段：拆除既有II道4#道岔，补缺口，连通新I道线路，拨接既有4#道岔后附带曲线，与3道新铺延长段线路连通。 三、施工人员组织 施工人员安排：430人，分三组：第一组张兴无工班，施工人员110人；第二组张艳民、薛树瑞工班，施工人员100人；第三组外调工班，施工人员220人。 ①施工领导小组 负责协调指挥,组织指挥. 总负责人：王希华 王保良 何家国 第一区段负责人：王洋；组员：张兴无 韩宏伟 第二区段负责人：冯勇；组员：祁正文 张艳民 薛树瑞 第三区段负责人：郭长春；组员：李世新 外调工班负责人 ②施工技术组 职责：负责拆除道岔，连接线路技术指导工作和电务，工务配合工作。 技术负责人：李强 刘俊奇 组员：于洋 王强 范宇 王习湖 于永胜 肖玉弼 ③安全防护组 职责：负责封锁施工全过程的人身、行车安全防护工作 组长：谢闯 组员： 李世杰 张建荣 驻站防护员1名 各工班防护员各2名 ④材料供应组 职责：负责材料、工具的供应及旧料的回收。 组长：吴文生 组员：王树东 陈国富 鲁富平 各工班材料员各1名 ⑤大型机械调度组 负责人：刘云 四、施工设备配置 大型机械配置及调度计划：道岔捣固机1台、线路捣固机2台。（调度计划及施工计划见第1页）。 第一区段：装载机1台、齿条式起道机20台、锯轨打孔设备各2套及其他相应工具。 第二区段：叉车1台、装载机1台、小挖掘机2台、锯轨打孔设备各2套及其他相应工具。 第三区段：装载机1台、锯轨打孔设备各2套及其他相应工具。 其他施工机具统计表 序号 名 称 规 格 单位 数量 备注 1 内燃捣固机 台 12 2 起拨道机 套 6 2组 3 起道机（齿条/液压） 台 30 4 木枕（枕木头） 根 240 5 锯轨机 台 6 6 钢轨钻眼机 台 6 7 内燃扳手 台 8 8 固定扳手 把 50 9 撬棍 根 200 11 叉子 把 300 12 铁簸箕 个 300 13 铁锹 把 300 14 滑轨 根 60 15 滑轮 组 60 滑移道岔使用 五、施工内容及施工方法 1、第一区段 施工内容：拆除既有1#道岔，插入新1#。 施工方法：封锁前新1#道岔在上行正线上对位组装，道砟提前备在新4道上。封锁点起，打来既有1#道岔，穿入滑轨，整体向线路西侧滑出。人工配合装载机清底后，打起新1#道岔，穿入滑轨，整体滑入就位。连接新1#道岔岔前、岔后线路(包括至新7#道岔前钢轨)。配合20局在下行线进站信号机处锯轨、换轨。小型振动式捣固机配合大型捣固机进行捣固。 第二区段 施工内容：张艳民工班拆除新7#道岔岔位处新I道的相应线路50.3m，插入新7#道岔，薛树瑞工班拨接7#岔后附带曲线60m。 施工方法：封锁前打起7#道岔，安好小滑车，用木楔防止道岔滑动。封锁点起，张艳民工班：人工拆除7#道岔岔位处既有线路50.3m，叉车出枕；装载机、小挖掘机及人工