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油轮进厂及热工作业清舱规范(试行)
文件名称
油轮进厂及热工作业清舱规范
文件编号
版本及修改号
编 制
安全管理部
生效日期
PAGE
PAGE 2
油轮进厂及热工作业清舱规范(试行)
第一章 总则
目的
为确保油轮进厂前以及热工作业前的清舱、通风、除气等作业得以安全、高效、规范的开展,缩短作业前准备工作、提高生产效率,进一步提高油轮修理或改装的业务水平,特制订本规范。
范围
适用于浙江东邦进厂修理或改装的油轮。
指导原则
正常情况下,所有油轮进厂前都必须按照《油轮进厂清舱除气标准》(附件1)对所有货油舱及污油水舱(Slop Tank)进行正常的洗舱、清舱,经勘验合格、审批后方可进厂。油轮进厂后船厂根据《油舱热工作业清舱管理规定》(第三章)要求并结合具体工程再做进一步清舱。
特殊情况的油轮,即:船舶全部或部分货油舱(包括污油水舱)不能够满足《油轮进厂清舱除气标准》(附件1)且只有局部(如局部海损)或不超过两个货油舱有热工作业的油轮。此类船舶要求必须按照《油轮进厂清舱除气标准》(附件1)在锚地对热工作业的舱室(含邻舱)进行正常的洗舱、清舱,并制定特殊安全策划和特殊审批后可以进厂。
《油轮油舱热工作业局部清舱标准》(附件5)中局部清舱的前提是按照《油轮进厂清舱除气标准》(附件1)正常的洗舱和清舱。
常规修理船舶只有少量热工作业但作业点分布较广的油轮也要按照《油轮进厂清舱除气标准》(附件1)进行正常的清舱、洗舱,经勘验合格、审批后方可进厂。
对于有大量热工作业的船舶(如大工程改装船),应在锚地进行彻底清舱并达到热工作业标准后方可进厂。
本规范为油轮清舱修理改装最低标准。
引用标准
《船舶港内安全作业监督管理办法》交通部2004年第3号;
《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》,GBT 13386-2009;
《油船油码头安全作业规程》,GB 18434-2001;
《Cleaning Requirements for Hot-Work》,新加坡人力部制定颁发;
《油轮和油码头国际安全指南(ISGOTT)》,2006年第5版;
《防止船舶货舱及封闭舱缺氧危险作业安全规程》,GB16993-1997。
第二章 油轮进厂前清舱除气管理规定
油轮进厂清舱除气基本要求
油轮进厂前,由船厂经营管理部门负责将《油轮进厂清舱除气标准》(附件1)、《油轮进厂前安全控制检查申报表》(附件2)和《油轮清舱状况检查表》(附件3)送交船东或船舶管理公司,要求船方按照要求进行清舱除气和自查。
船方应按照《油轮进厂清舱除气标准》(附件1)要求,对全船进行有效的清舱除气,清除锈垢和油泥,封堵或关闭有关管系和阀门,并将确认后的《油轮进厂前安全控制检查申报表》(附件2)及《油轮清舱状况检查表》(附件3)交给船厂。
船方清舱期间,船厂应根据实际情况指派专人予以跟踪和指导,以缩短清舱周期,提高清舱除气的效率和质量。对于有热工作业的油舱和邻舱要重点清理,尽量达到热工作业的要求,避免进厂后二次清舱;对于有大量热工作业的船舶(如大工程改装船),应在锚地进行彻底清舱并达到热工作业标准。
油轮进厂前清舱状况勘验
船厂根据实际情况从经营、生产、安全等部门抽调专业勘验人员,组成油轮清舱勘验小组,检查指导清舱工作,清舱勘验人员应具备丰富的工作经验、高度责任心,并应相对固定。
油轮抵达预定水域后,船厂应指派油轮勘验小组,按照《油轮进厂清舱除气标准》(附件1)对油轮各舱室可燃气体、氧气进行检测,对油轮油舱清舱及管系清洗状况进行现场勘验,同时,堪验小组在堪验时对船方自查项目进行复查并填写《油轮清舱状况检查表》(附件3)。
油轮进厂审批
所有油轮进厂,都必须经过船厂油轮勘验人员现场勘验,在获得船厂审批同意后方能进厂。
油轮勘验小组经锚地现场勘验后,根据现场勘验情况填写《油轮进厂审批表》(附件4),由勘验小组签署进厂意见,报送修船工程部及安全环境监督部审核。
如果油轮清舱除气情况符合《油轮进厂清舱除气标准》(附件1),经修船工程部及安全环境监督部经理审批许可后,油轮方可进厂;如果油轮清舱除气不符合《油轮进厂清舱除气标准》(附件1),应在锚地重新进行清舱除气,船厂指派勘验小组重新进行勘验。
特殊情况下油轮的特批进厂
特殊情况的油轮即船舶全部或部分舱室(包括污油水舱)不能够满足《油轮进厂清舱除气标准》(附件1)且只有局部(如局部海损)或不超过两个货油舱有热工作业的油轮。
对于特殊情况的油轮,船厂必须提前制定有针对性的安全控制方案,明确船舶进厂后的清舱方案及施工安全控制措施(如停靠在专用码头,远离明火作业船舶,加强通风、测爆及安全监控等),并经船厂分管安全和分管生产的公司领导签字特批后,方可进厂。
第三章 油舱热工作业清舱管理规定
大型改装船等进行大量热工作业彻底清舱要求
需进行大量热工作业的油舱(包括热工作业涉及到的邻舱
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