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圆弧形汽车坡道施工方案（讨论稿） 工程概况 施工难度 一、施工段划分 二、施工缝留置 三、架体搭设方案 四、顶板龙骨方案 五、墙加固方案 六、墙龙骨设置 七、砼浇筑方案 八、钢筋绑扎方案 九、施工过程控制 施工段划分 受施工难度及工程特点影响，环形车道施工晚于其他部分，因此南北地库一层顶板在D轴处形成两个自然施工段。且该两部分施工段不能正常流水作业，材料及设施料需单独配备。 施工缝留置 在环形车道施工中计划采用以下 1、一次浇筑至内筒顶板高度（即：6m标高处）。 2、分次浇筑，一次浇筑至一整圈360°，即：一次浇筑至4.89米标高处，第二次浇筑至内筒6m板面处，第三次浇筑至屋面结构板面。 架体搭设方案 圆弧墙内筒内部及圆弧墙外筒外部架体采用碗口架体搭设，立杆间距900×900，步距1200。 坡道内架体采用普通钢管扣件式脚手架搭设，立杆布置拟采用1m×1m搭设成正方形网格，或利用短钢管随墙弧度基本调节成圆弧形架体。 顶板龙骨方案 顶板次龙骨沿坡道横向布置。 主龙骨拟采用钢管加工成定型圆弧形；或选用短钢管连续连接，形成圆弧形；或利用Φ25钢筋弯曲成圆弧形龙骨。 墙加固方案 竖向次龙骨采用50×70方木间距150设置，。 加固龙骨有三种选择： 1、利用方木随墙弧度弯曲成定型龙骨 2、选用48普通钢管弯曲成定型龙骨双面设置。 3、选用48普通钢管弯成定型龙骨单面设置，在外墙