长春西客站基坑开挖施工方法。.docVIP

中国建筑股份有限公司 PAGE 1 PAGE 22 长春西站综合交通换乘中心工程 基坑开挖施工方案 一、工程概况 1、工程简介 长春西客站换乘中心工程是集铁路、地铁、公交、社会车辆等多种交通换乘方式为一体的综合交通枢纽工程。工程范围内有轨道交通2号、6号线地铁车站及南广场出租车停车场、公交车停车场以及商业建筑共同组成。总建筑面积103550m2，南广场共三层，地下二层，地上一层。 基坑设计安全等级为一级，北侧Y轴部分基坑支护采取桩顶放坡开挖，锚索拉锚支护，灌注桩外侧设计单排止水帷幕，坡面采取网喷混凝土护坡，其余部位采取1：0.75放坡，坡面采取网喷混凝土护坡。基坑开挖土方量约为82万立方米，竖向分二级开挖，第一级基坑的开挖深度依据地面地形的不同有所不同，最深处5.05m，最浅处为3.4m、底标高为-11.65m。第二级基坑在第一级基坑基础上挖深9.35m～6.65m，坑底标高分别为-18.3m、-20.5m和-21.0m。 该项建筑工程重要性等级为一级；场地复杂程度等级为二级；地基复杂程度等级为二级；岩土工程等级为甲级。 2、现场施工条件 拟建场地位于长春市城区的西部，原为居民区及菜地。自然地面高程最大值213.59m，最小值210.13m,相对高差3.46m。地势较平坦，地形北高南低。现场道路有两条路线可以行使施工车辆，一条是跨越铁路施工路线修建的临时道路，可以通行重载车辆；一条是双丰东路，双丰东路穿越铁路时，受到涵洞高度限制，只能通行小型车辆和空载车辆，原有安庆路必须先修建导行路后，才能与跨越铁路的临时施工便道相接使用，交通条件对施工有所影响。 附图一：施工总平面布置图 附图二：现场交通道路状况图 3、施工要求 长春西站换乘中心工程基坑采取明挖方式施工。 二、编制依据 1、长春西站综合交通换乘中心工程施工图（送审稿）。 2 、施工规范和技术标准： 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《建筑桩基技术规范》 （JGJ94-2008） 《建筑工程施工质量统一标准》（GB50300-2002） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《工程测量规范》(GBJ50026-2007) 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97) 《长春西站换乘中心工程施工组织设计》 国家和地方现行的其他设计规范及标准 3、本企业有关管理规范、程序文件。 三、施工计划 1、进度计划 1、1计划2010年5月15日开工，2010年7月25日完成。日历工期为 1、2节点工期： 1、2、1一级土方分层开挖至-11.65ｍ，5月15日6月14日，31天。 1、2、2二级土方地铁区域内挖至-20.5ｍ、-21.0、-18.3，6月5日7月25日，51天。 附表一：计划开、竣工日期和施工进度横道图 2、材料计划 灌注桩混凝土采用商品混凝土，商品混凝土搅拌站离工地距离15公里，能够保证混凝土的有效使用。钢筋、水泥等材料从长春本地市场采购，能够有效的满足施工需求。 主要材料计划表 材料名称 进场时间 材料来源 备注 钢筋 5月10日 采购 本地采购 水泥 5月10日 采购 本地采购 商品混砼 5月18日 采购 随施工需要 锚索 6月15日 采购 专业厂家供应 3、设备计划 土方工程设备计划表 施工区域 工程量（m2） 挖掘机（台） 自卸汽车（辆） 劳动力（人） 一区 34万 8(PC-300型) 45 90 二区 37.6万 8(PC-300型) 47 94 三区 10.4万 4(PC-200型) 8 16 弃土场 推土机 4（TY160C） 8 说明：施工机械根据现场情况适当增减。 四、施工工艺 1、施工方法 本工程采用反铲式挖掘机进行土方开挖、装车及接力倒运。自卸运输车外运至业主指定存土场；深基坑时考虑长臂挖掘机传土。根据基坑各区的土方量选择机械的型号和配备。一、二区开挖土方大选用PC-300型反铲挖掘机，三区开挖土方量小选用PC-200型反铲挖掘机。 附图三：土方工程二级四步挖土示意图 2、施工顺序 2.1 总体开挖顺序 本施工部位为南广场基坑开挖施工。基坑由东西走向的一区（基底标高-20.500m）、南北走向的二区（基底标高-18.300－-21.000m）以及二区两侧的三区（基底标高-11.650m）组成。基坑形状接近于“T”字形。根据设计文件和现场情况，基坑所处地形为北高南低、东高西低的地形特点。考虑基坑开挖弃土在坑内出土