燃气场站工程培训讲座cng与lng场站工程_ezbb.docVIP

PAGE 燃气场站工程培训讲座 2011年03月25日 前言 提高职业素养是公司的需要，是自身的需要。遇到困难，一次解决一个，路越来越宽，一次躲避一个，永远都困难重重。注意学习的方法，学以致用，实践出真知，在工作中总结，在工作中实践。不要迷信权威，不要迷信权利，有自己的见解。一知半解是大忌，尽可能拓宽自己的知识面。有意向做工程建设、加气站、LNG站运营管理的同志请用心学习，必有用处。 目 录 第一部分 CNG应用工程 第一章 概述 第二章 CNG供气站 第三章 CNG加气子站 第四章 标准型CNG加气站 第二部分 LNG应用工程 第一章 LNG常识 第二章 中国天然气市场概况 第三章 LNG绝热技术 第四章 LNG通用设备 第五章 LNG气化站 第六章 LNG类加气站 第七章 危险性分析 第八章 LNG安保措施 第一部分 CNG应用工程 第一章 概述 一、燃气工程的分类 常规工程：居民用气；公福用气；市政燃气管道等。 站场工程：分输站/门站；长输/高压管道；高中压调压站；LPG、LNG、CNG、L-CNG储配站、气化站、混气站、供气站、加气站等。 本讲座重点：CNG、LNG各种场站工程。 二、燃气工程四原则 安全原则：尽可能预测工程建设以及使用过程可能存在的危险因素，从而采取措施防范、消除危险或避开危险。 可靠原则：尽可能预测工程投入使用后可能存在的客观条件变化导致项目使用要求发生变化的因素，采取相应的处理措施，保证使用或供气的平稳。 经济原则：以最少的投资满足最大的使用需求。 合理原则：在保证安全、可靠、经济的基础上，尽可能提升工程的总体协调性。 三、工程基本建设程序 从计划建设到建成投产，一般要经过决策、实施和投产三个阶段。 决策过程：项目建议书、可行性研究报告。 实施过程：初步设计、施工图设计、施工 投产过程：联合试车、验收、试运行。 第二章 CNG供气站 一、简介 CNG供气站是CNG站中最简单的一种。是以CNG作为城镇燃气气源的一种燃气供应方式。 流程：以车载CNG作为供应气源，通过卸车台进入减压装置，把CNG压力调整到管网压力，经过计量加臭后进入燃气输配管网，供应用户。 例如郑州登封、安飞、龙湖；南阳一储掺混站。 组成部分是：回车场地、调压计量系统。 二、工艺流程 CNG气瓶车通过公路运输到达城镇CNG供气站，通过供气站的高压管和快装接头卸气。 CNG首先进入一级换热器加热，再进入一级调压器减压，之后依次经过二级换热器、二级调压器、三级调压器，将压力调至城镇管网运行压力。 经计量、加臭后进入城镇输配管网。 可以利用CNG气瓶车调峰。 三、注意事项 日供应量3万方以下，运输半径250Km以内，有稳定的CNG供应点。 随着供气规模的扩大，由于受拖车数量、运距等条件制约，CNG输送方式的经济性与可靠性逐步降低。 CNG供气站节流降温非常严重，必须有配套的热源供应。 CNG气瓶车可以作为调峰用的储气设施。 第三章 CNG加气子站 一、分类方法 常规站：天然气管道取气，主要为出租车、公交车加气。 母站：天然气线管道取气，主要为槽车供气。 子站：槽车从母站运来天然气，主要为出租车、公交车加气。 三种站的区别主要在于气源及供气对象。 根据动力系统的不同，可分为传统机械式子站、液压平推式子站、液压活塞式子站。 二、工艺流程 储气槽车从加气母站接受压缩后的洁净天然气，通过子站压缩机，将储气槽车内的压缩天然气经由售气设施向车载气瓶（出租车或公交车）进行充装或向储气设施充装。售气系统也可经由储气设施向车载气瓶（出租车或公交车）进行充装。 三、组成 工艺部分：卸车台、动力装置、储气设施、售气系统。 土建部分： 变压器室、配电间、仪表控制间等生产用房；售气机棚、设备棚；营业房、值班室、卫生间等辅助用房； 电气自控部分：变压器、低压配电柜、自控系统。 四、子站动力装置 一般情况，子站只配置一台动力装置。子站动力装置与母站、标准站压缩机相比，进口压力范围比较广（2.5~20Mpa）。 传统机械式子站：CNG进入汽缸，活塞直接对CNG加压。技术成熟，零部件多，日常维护费用较高。 液压平推式子站：液压泵将液压油推入槽车，从而将CNG推出。专用槽车，通用性差，液压油难以避免挥发。 液压活塞式子站：液压油对活塞加压，活塞对CNG加压。新技术，油气不接触，零部件少。 第四章 标准型CNG加气站 一、简介 加气母站与标准站有类似的工艺流程和设备。只是母站的压缩机通常排量较大，具备向槽车供气的功能。但是其它设备与标准站基本一致，因此，统称为标准型加气站。 加气对象根据接口分为两种：车载气瓶接口（公交车、出租车等），槽车接口。两种接口互不通用。需要不同的加气设备。 某些标准站加装充装柱后即可向槽车供气，此类标准站也称之为小母站。一些母站除向