双河口桥改造加固施工组织设计方法.doc

PAGE PAGE 1 双河口桥改造加固施工组织设计方案 1. 编制依据和原则： 1.1 编制依据： （1）《公路桥涵施工技术规范》及有关规定 （2）《XX市弥泉至塔山双河口桥改造工程一阶段施工图设计》 （3）建设单位对工期质量的明确要求 （4）本施工单位拥有的科技成果、工程成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。 1.2编制原则 （1）、遵循合同条款的原则，在编制施工组织设计过程中，根据合同文件的规定，做到统一标准、规范编制。 （2）、统筹安排，综合平衡，妥善协调的各工程项目之间的关系，做到均衡施工。 （3）、遵循与设计、规范和验收标准保持一致的原则。在编写施工工艺中严格按设计要求，认真执行现行施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良。 （4）、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我公司施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效的完成弥塔公路双河口桥改造加固任务。 （5）、坚持施工全过程、全方位、全天候严格管理、严格施工的原则。建立健全质量保证体系，加强施工全过程的质量控制，在每道工序施工过程中加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重监理工程师的意见，并严格执行。 （6）、坚持推广应用“四新”成果的原则。积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科技的先导作用。 （7）、坚持专业化作业与综合管理的原则。专业队为基本作业单元，同时采取综合管理手段合理调配，发挥专业人员和设备的优势，以达到整体优化的目的。 2.工程概况及加固方案和施工要点： 2.1工程概况 双河口桥原为净跨14米的实腹式石拱桥，全长29.6米，主拱圈为等截面小石子混凝土片石砌体，主拱圈厚65cm，矢跨比1/3，桥面全宽4.5m，重力式桥台，扩大基础。 主要病害：除主拱圈基本保持完好外，桥面破损、部分沉陷，桥台及拱腹上部结构侧墙分别不同程度存在鼓胀、开裂或坍塌等严重病害，同时腹拱圈表面有蜂窝麻面小空隙现象，另桥面缘石安全带严重破损。承载力明显下降，严重危及到桥梁的安全运营。 病害原因： 1）主要是因桥面破损，桥台台背及拱腹填料为不适土质材料及不密实和拱上填料积水，在车辆荷载的作用下，逐渐下沉，导致桥台、侧墙产生附加应力而出现鼓胀、开裂。 2）由于历史原因，原石拱桥设计标准低，施工质量差，随着交通量不断增长，重型车大量增加，超载、超限运输严重，使桥梁渐渐出现了桥面破损、部分沉陷和拱上侧墙鼓胀、开裂或坍塌等各种严重病害，从而危及到桥梁的安全运营。 2.2加固方案 采取在主拱圈下加厚的方式，厚度20cm，增设单层钢筋网新拱圈，墩身相应加厚，加厚部分直接与基础相连，同时增加基础宽度。主要维修措施： 在主拱圈下植筋，挂钢筋网后，锚喷C30砼，厚20cm。 在桥台侧墙两侧砌筑挡土墙，保护原桥台侧墙，严禁拆除原桥台侧墙。 新建防撞栏杆。 拆除原桥面铺装约35cm，挖除桥面基层松散部分，采用C20砼填平约10cm厚，再重新浇筑20-23cm厚C40钢筋混凝土桥面铺装。 拆除拱上侧墙松散部分，重新砌筑拱上侧墙，在卸除拱上侧墙时，应对主拱圈进行砂袋配载，严格做到卸除荷载量与配载量相等。 对砌材风化剥蚀处，除去松散剥蚀层，涂抹砂浆。 桥台台身表面植筋后挂钢筋网，采用C30砼加厚20cm，基础用C30砼加厚40cm。 2.2.1其主要技术标准为： （1）荷载等级：达到公路——Ⅱ级 （2）行车速度：20Km （3）桥梁宽度：5.0m=4.1m＋2×0.45m（防撞墙） （4）桥梁纵、横坡：纵坡0％、横坡1.5％ 2.3施工要点 按加固维修工程设计单位衡阳市衡通公路桥梁勘察设计有限公司《双河口桥维修设计说明》的要求。 （1）施工过程中应严格遵循《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。 （2）必须保证锚固钢筋与现浇砼之间的可靠粘接，在电钻打孔完成后，使用环氧树脂锚固钢筋之前，须将锚孔彻底清洗干净，并待环氧树脂凝固完成之后才能喷射砼。 （3）砼的结合面须凿毛并清洗干净。 （4）主拱圈加固必须严格对称进行，并随时加强观察，防止坍塌。 （5）在桥梁加固施工全过程中，应采用精密水准仪进行桥台的沉降观测，发现异常情况应及时通知检测设计单位。 （6）对原主拱圈裂缝应进行高压灌浆处理。 3. 施工组织机构： 为确保该工程顺利完成，搞好施工组织管理和工程质量控制，严禁不规范施工，影响施工质量，特设施工技术负责人和质检工程师各一名，技术员一名，施工队长一名；作业班组分：钢筋班、模板班、混凝土班。人员安排见（见附表1） 4. 施工工艺流程及施工办法： 施工预制场设弥泉至塔山公路9K＋120双河口村1号台岸处，按下列施工工序和方法进行桥梁维修加固施工。 4.1 施工工艺流程图（见附图1） 喷射砼施工工艺流程图 细骨料粗骨料 细骨料 粗骨料