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汽车维修养护市场 中国1.2亿辆汽车保有量以及每年超千万辆增量，令中国的汽车后市场为业界看好，并有望在2015年成为全球第一大汽车后市场。中国汽车后市场2013年蓝皮书蓝皮书指出，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，伴随着汽车消费水平的攀升，汽车维修养护市场将成为汽车后市场中的“巨大蛋糕”。 一、国外汽车维修市场概况 美国汽车服务连锁经营企业占到整个汽车售后市场的80%以上，而4s店服务体系仅占市场的20%。以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心是美国汽车连锁服务的两种重要业态，也是当今美国汽车服务业的主流。 德国汽车保养维修服务主要有三种模式：“4S”中心、特约维修店以及连锁维修店。其中“4S”中心一直是德国汽车保养维修的主导模式。品牌汽车的特约维修店是“4S”中心的有力补充，它承担某种或几种品牌汽车的整车销售及保养维修。近年来，各种类型的独立汽车维修店也开始以连锁形式逐步增多。这种维修店灵活快捷，能够给各种品牌的汽车提供零配件和修理服务，而且价格透明，并较前两种相对低廉。 在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。为完善售后服务，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。因为有配套的技术和品牌质量的保证以及统一标准等因素，使得很多日本人愿意把车送到特约维修站进行保养和维修。 二、国内汽车维修市场概况 就汽车后市场的维修保养领域来看，当前我国的汽车维修及零配件相关业务主要以4s店及厂商指定维修点为主力，以保修及延保为获取客户的重要手段。维修养护市场极其分散，其中快修养护连锁店呈现快速增长，其他业态发展将减弱，特别是路边快修店。 类型 特点 4S 店 4S 店有一系列针对客户投诉、意见、索赔的管理系统，给车主留下良好的印象。但是4S店受到地理位置、经营成本等限制，前期投入大，只能维修单一品牌，价格高、网点少，汽车“脱保”以后，除了大修，将很难留住客户。 连锁品牌店 连锁经营既能发挥整体优势，又有单体店的灵活，实现资源整合共享，或许成为未来汽车维修主力军。国内企业尚未形成规模，国外许多知名汽车服务企业对巨大潜力的中国汽车后市场早已垂涎三尺并纷纷进入，如世界汽配巨头蓝霸，汽修巨头博世、AC德科、日本的黄帽子等已经陆续进入中国，早已展开跑马圈地之势。 汽车维修路边店 国内私人购车以中低档为主，路边店低廉的价格让他们有了不小的市场，无证照的路边店维修，无法保证修车质量，出现问题时维修管理规定无法约束。随着汽修行业管理由原来的重审批轻监管转型到审批监管双重视，路边店将逐渐失去市场。 汽车专项服务店 汽车专项服务店提供专业化的汽车专项服务，一般以标准店和社区店两种模式为主，便捷、快速的汽车保养洗护服务，以及改装维修等一站式服务，近年来在汽车后市场发展迅速。 三、汽车维修品牌扩张模式 汽车维修品牌采取直营式连锁（RC）或特许加盟（FC）或自由式连锁（VC）模式进行扩张，且以前两类模式为主。直营式连锁指总公司直接经营的连锁店，即由公司总部直接经营、投资、管理各个零售点的经营形态。特许加盟，又称 HYPERLINK /view/17104.htm \t _blank 特许经营连锁，是指特许者将自己所拥有的商标、商号、产品、专利和专有技术、经营模式等以特许经营合同的形式授予被特许者使用，被特许者按合同规定，在特许者统一的业务模式下从事经营活动，并向特许者支付相应的费用。自由连锁也称为自愿连锁，是指保留单个资本所有权个店铺的联合经营。 连锁方式 直营连锁 自由连锁 特许连锁 资金来源 总公司本身 加盟店 加盟店 分店所有权 非独立 独立 独立 分店经营者 总公司任命的分店经历 独立的店主 独立的店主 一体化经营方式 基于共同所有权一体化经营 基于共同理念的一体化经营 基于合同的一体化经营 决策 总部拥有全部决策权 总部有部分决策权 总部有部分决策权 连锁店扩张速度 较慢 较快 较快 契约范围 没有 经营部分内容由连锁组织章程规定 经营的绝大部分内 容由合同决定 商品来源 总公司集中采购 原则上由总部进货也有自己进货 由总店进货或推荐 价格管制 总公司规定 基本上由总店规定，可适当调整 遵守共同的价格协 议 分店获得的经营指导 可得到全面的经营指导 自由利用 接受较多的经营指导 营业的终止 总公司的意思 较自由 依照合同 教育培训 全套训练 自由利用 全套训练 总部控制权 完全控制 控制较弱 控制较强 总部决策效率 高 较低 较高 分店的自由度 较小 较大 在特许协议之外有一定的自由度 连锁关系的紧密度 高 松散 较高 四、国内外知名汽车维修连锁品牌 1．博世汽车专业维修 根据《美国汽车新闻》所公布的2013年度全球汽车零部件配套供应商百强名单中，在汽车零部件配套市场