四曲五标车站管线保护方案（钢板桩）.docVIP

长沙市轨道交通三号线土建工程第五标段 四曲站管线保护方案 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 长沙集团有限公司 长沙市轨道交通三号线土建工程第五标段项目经理部 二零一二年十月 长沙市轨道交通三号线土建工程第五标段 四曲站管线保护方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc11227 一、工程概况 PAGEREF _Toc11227 1 HYPERLINK \l _Toc21695 二、四曲站现有管线改迁现状 PAGEREF _Toc21695 2 HYPERLINK \l _Toc1014 三、四曲站管线保护措施 PAGEREF _Toc1014 4 HYPERLINK \l _Toc12889 3.1钢板桩加固措施 PAGEREF _Toc12889 4 HYPERLINK \l _Toc1545 3.2检测措施 PAGEREF _Toc1545 7 HYPERLINK \l _Toc30114 3.3管线保护责任 PAGEREF _Toc30114 8 四曲站管线保护方案 一、工程概况 四曲站位于龙阳大道与墨水湖南路交叉口以东，车站位于龙阳大道下方，北侧为正在施工中的汉城国际，西侧为长沙市九鼎药业有限公司，南侧为景观公园。 四曲站为地下两层标准岛式站台车站，车站主体结构为两层双跨（局部双层三跨）矩形框架结构，采用明挖法施工。车站明挖主体位于车站主体位置占用龙阳大道东侧路面及绿化带，Ⅰ号和Ⅱ号出入口位于龙阳大道东侧地块内，Ⅲ号和Ⅳ号出入口位于龙阳大道西侧地块内,暗挖部分横穿龙阳大道。车站标准段明挖基坑深度约17.5-17.8米，宽度21.9米；盾构井加深加宽段明挖基坑深度约19米，宽度约25.8米。 本站主体围护结构采用Φ1200mm@1500mm的钻孔灌注桩+局部桩间Φ800高压旋喷桩作为围护结构。 1、地形地貌及工程地质 本站位于长沙市汉阳区龙阳大道，施工场地范围内地形平坦，路面标高为22～23m，地势起伏不大，拟建场地地貌单元属长江冲积Ⅲ级阶地。车站四周为道路、空地及低矮建筑。车站上方车流繁忙，各类市政管线较多。 场地开挖地层自上而下依次为：（1-1）杂填土层、（1-2）素填土层、（10-1）粘土层、（10-2）粘土层、（13-3）残积土层、（15a-1）强风化泥质粉砂层。 2、水文地质 （1）地表水 施工区域内地表水系十分发育，湖塘、沟堰星罗棋布，勘察场地沿线地下水主要受长江、汉江控制。其次受沿线其它地表水系如龙阳湖、墨水湖、三角湖、南太子湖、北太子湖等影响。 （2）地下水 拟建场地内的地下水有上层滞水、承压水、少量碎屑岩裂隙水、岩溶裂隙水四种类型。其中上层滞水对工程施工影响较小。孔隙承压水施工范围内承压水头为地面以下17.75～20m之间。 （3）渗透性 从室内渗透试验结合场地地层分布及岩性特征分析，场地（6-1）层粘土、（6-2）层粘土具微透水性，（10-1）层粘土、（10-2）层粘土具不透水性，一般水平渗透系数主要受（1-1）杂填土层、（1-2）素填土层控制，具弱透水性，垂直渗透系数受(6-1)粘土层、（10-2）粘土层影响，渗透系数较小，一般具微透水性。 二、四曲站现有管线改迁现状 四曲站西邻龙阳大道，施工场地围闭仅占用龙阳大道东侧非机动车道，为满足交通疏解并降低管线改迁费用和工程量，改迁后管线仍沿龙阳大道敷设，紧挨四曲站西侧围挡。目前四曲站需改迁的管线已敷设完毕，根据四曲站基坑围护结构图纸，改迁后管线与基坑围护结构位置关系如图2-1、2-2。 图2-1 改迁后盾构井段管线与基坑围护结构位置关系 图2-2 改迁后标准段管线与基坑围护结构位置关系 改移后管线依次为电力→电信→自来水管，排水管位于电力管上方。电力、电信、自来水管、排水管都为同沟。管线最大埋深1.8m，最小埋深0.5m，距车站围护结构最近0.55m。 图2-3改迁后四曲站管线基坑结构位置关系 表2-1四曲站改移后管线位置 序号 管线名称 位置 影响 调查情况 1 电力10KV 四曲站东侧 重要 该管线改移后距围护桩最近处0.55m，埋深1m，南北走向 2 电信 四曲站东侧 重要 该管线改移后距围护桩最近处1.65m，埋深1m，南北走向 3 排水管 四曲站东侧 重要 该管线为排水公司新加一个排水管Φ200mm，距围护桩最近处0.6m，埋深0.5m，南北走向 三、四曲站管线保护措施 3.1钢板桩加固措施 四曲站改迁管线现已敷设完成，迁改后电力、电信及排水共用一