新长线k126650平改立施工组织设计（评审）.docVIP

新长线K126+650（楚涟路道口）新建4-9m铁路立交桥工程施工组织设计 PAGE PAGE 25 上海铁路局新长工务段 第一章 工程概述 第一节、编制依据和编制原则 一、编制依据 1、由中铁上海设计院集团有限公司提供的 《新长线K126+650新建4孔（9+9+9+9）m立交桥工程》施工图及施工图会审会议纪要精神。 2、现场踏勘、调查所获得的资料。 3、相关铁路规范、验收标准 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002 《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1-90） 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ 3-90） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97） 《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ141-90） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 4、相关铁路营业线施工安全管理规定 上海铁路局《局长一号令》 上海铁路局安全红线规定 《铁路营业线施工安全管理办法》铁道部铁办【2008】190号文 《关于公布〈铁路营业线施工安全管理补充办法〉的通知》（铁运〔2010〕51号） 《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发【2008】316号 上海铁路局《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》（上铁建工函［2009］260号） 上海铁路局《关于铁路下穿立交施工质量要求的通知》（上铁工路桥函［2009］213号） 上海铁路局《临近营业线施工安全管理办法》（上铁运发［2009］451号） 上海铁路局《关于进一步加强施安全管理的通知》（上铁运函［2009］260号） 《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》（上铁运函〔2009〕603号） 《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则〉的通知》（上铁运发〔2010〕161号） 《上海铁路局营业线工务设备施工作业安全管理办法》（上铁工发［2010］209号） 《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》上铁师发〔2010〕438号 《关于公布〈上海铁路局施工流程网络图管理办法〉的通知》(上铁运发〔2010〕299号) 《关于重新公布〈上海铁路局铁路桥涵立交顶进施工线路限速运行管理规定〉的通知》上铁运函〔2011〕104号 《关于公布〈上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法〉的通知》上铁工发〔2010〕117号 《关于工务系统实行“双调度命令”制度的通知》（上铁工综[2010]326号） 《上海铁路局建设工程施工安全红线管理暂行办法》(上铁建函[2008]600号) 《关于转发铁道部关于进一步加强施工安全管理工作的通知》（上铁运函〔2011〕473号） 二、编制原则 1、安全第一、预防为主、综合治理。 2、坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。 3、严格执行铁路部、路局的“三点共识、三个重中之重”的思想。 4、严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。 5、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。 6、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。 7、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 8、推行全面质量管理，执行ISO9001质量管理标准和程序。 第二节、工程简介 一、工程概况 梁红玉路位于淮安市楚州主城区以北，南接承恩大道与经九路交叉口，向北下穿新长铁路后接至规划广州路与鸿海路南延交叉口，路线全长约1.2km，规划红线宽42m，布置双向四车道。 楚涟路道口（新长线k126＋618）处为工务看守道口，道口铺面宽11m，钢筋混凝土道口板铺面。梁红玉路呈南北走向，与新长铁路交叉处铁路里程为新长线K126+650，箱身段位于直线道路上，道路中心线与新长铁路法线夹角为17.334°，箱身结构按斜交设置，为满足箱身上布置铁路的要求，箱身长度为9m（正交尺寸）。为提高顶进施工的安全性，每孔箱身外侧各带一段长度为5m（正交尺寸）的开口箱。 主体框架桥结构及道路横断面： 梁红玉路下穿新长铁路采用4孔：（9+9+9+9）m分离式钢筋混凝土框架结构。 箱顶位于新长铁路轨底下0.848m。机动车道箱身（中孔箱身，下同）净宽9m（正交尺寸），通行一个方向的机动车，非机动车道箱身（边孔箱身，下同）净宽9m（正交尺寸），通行一个方向的非机动车和行人。箱身采用C35混凝土，抗渗等级P8。中孔箱身结构和边孔箱身结构净高为6.3m。箱身与箱身之间设0.1m沉降缝，采用C15混凝土填充。 根据设施带宽度及规划，道路标准横断面： 4m（人行道）+5m（非机动车道）+