监理标连续梁监理细则.docVIP

合福铁路闽赣段连续梁施工监理细则 铁四院闽赣监理二标项目部 PAGE 6 合福铁路闽赣段连续梁监理实施细则 铁四院闽赣监理二标项目部 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 1、工程特点及技术、质量标准 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.1工程特点 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.2工程技术质量标准 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2、监理工作范围 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 2.1监理工作范围 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 3连续梁施工监理工作流程 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 4、监理工作控制要点及目标 PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 4.1悬臂浇筑预应力混凝土连续梁 PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 4.2支架法现浇预应力混凝土连续梁 12 HYPERLINK \l _Toc 5、监理工作手段 PAGEREF _Toc \h 13 HYPERLINK \l _Toc 5.1方案审查与批准 PAGEREF _Toc \h 13 HYPERLINK \l _Toc 5.2关键部位及工序旁站 PAGEREF _Toc \h 13 HYPERLINK \l _Toc 5.3影像采集与留存 PAGEREF _Toc \h 14 1、工程特点及技术、质量标准 1.1工程特点 新建合肥至福州铁路（以下简称“合福铁路”）位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥引出，经长临河至巢湖市以南，经无为后与庐铜线共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，引入福州枢纽福州站，正线全长809.919km。其中：江西省境内183.22公里,福建省境内283.605公里，包括上饶联络线、福州枢纽及配套工程；闽赣段项目投资总额562.27亿元。 监理Ⅱ标管段为闽赣省界至上饶段，主要为低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差150～300m，局部地段为中低山区、二级阶地垄岗区及孤峰河、青弋江、富资河、丰乐河、新安江、信江等河流一级阶地；中低山区山势陡峻，相对高差300～500m；二级阶地垄岗区岗地坳谷相间，地形较开阔，地势略有起伏，地面标高45～175m；一级阶地多呈狭长条带状，地势平缓， HYPERLINK / 造价人才网起伏不大，地面标高34～142m不等。 1.1.1 工程地质特点 （1）地层岩性 线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等，及火山—沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等，以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等。第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等，淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地和闽江三角洲平原，厚5～50m；上、中更新统主要为黏土， HYPERLINK / 监理工程师论坛具弱膨胀性。 （2）地质构造 沿线经历了多个构造旋回时期，横跨多个大地构造单元，合肥以南至上饶属扬子准地台，上饶至福州属华南褶皱系。本段沿线地质构造类型主要为断裂及褶皱。其中主要深、大断裂有：自北向南依次分布有丰城～婺源深断裂、遂川～德兴深断裂、葛源（横峰）～樟村（玉山）大断裂、港边（横峰）～双明（玉山）大断裂、萍乡～广丰深断裂等5条深大断裂；主要褶皱有：乐平～婺源复向斜、武夷山复式背斜、上饶复式向斜、龙村～中堡弧形构造带等 （3）水文地质 本段线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水。 孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般1～2m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主，埋深1～3m，以砂层、卵砾石层为主要含水层，水量较为贫乏，随季节变化显著。 基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以