混凝土箱梁桥面防水层监理细则.docVIP

京津城际轨道交通工程 箱梁桥面防水层监理实施细则 编制： 杨汉寿 审核： 王铁求 审批： 京津城际轨道交通工程第一监理标 北京铁建监理站 2006年10月 目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、控制要点 四、过程控制 五、防水层验收 六、安全控制事项 混凝土箱梁桥面防水层监理细则 编制依据： 1.《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》 2.《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》 3.《京津城际轨道交通工程混凝土桥面防水层技术条件和验收标准》 4.《预制梁及现浇箱梁等混凝土桥面防水层布置图》 二、工程概况 京津城际轨道交通工程1＃制梁场担任301孔后张法预应力混凝土简支箱梁制造的工作，防水层工程为简支梁五个分项工程其中之一。根据工程设计要求两侧防撞墙之内采用聚脲弹性防水涂料，两侧防撞墙之外采用聚氨脂防水涂料，它具有高延伸、高强度、使用寿命长、耐老化、耐酸碱、无接缝、粘结力强等特点。 施工期为2006年11月至2007年7月。 三、控制要点： 防水层施工单位必须具备相应的资质，施工人员须经过专业培 训，并能熟练进行操作，由了解其工程性能和安全作业规则的专业人员组成。 防水层施工必须具备专业使用的机具设备。 防水层原材料性能、储存、运输符合技术条件和验收标准的技术指标。 控制施工工艺和方案，确保工程质量符合技术条件和验标的要求。 冬季施工和保证工期的措施实施情况。 严格按技术条件和验收标准要求对防水层进行质量验收。 四、过程控制： ㈠施工前的准备工作 施工单位的资质审查。 检查是否具备开工条件，检查施工技术交底和安全交底、施工方案及冬季施工是否审批和落实。 检查施工人员上岗前的技术安全的培训工作，有无专业施工证件，上岗前的培训考核有无记录等。 施工前的工序交接检查是否进行，监理确认后方可进行。 检查基体是否具备施工条件，检查梁面平整度和温度，梁面必须干燥无尘土和杂物以及冰霜等。 施工过程质量控制方法应与方案中的工艺相一致。 防水涂料应储存在温度为15～40℃通风干燥的库房内，储存和运输途中严禁雨淋、日光曝晒，并应隔绝火源，远离热源，在未启封包装条件下，储存期自生产之日起6个月，超过储存期按相关标准进行检验，若符合技术条件要求的仍可使用。 防水涂料进场后，由施工单位提供进场材料／设备／半成品报验申请，由监理工程师检查产品合格证、出厂检验证和进场复检报告，符合技术标准要求后，方可进行施工使用。 进场检验项目、频次：固体含量≥98％，拉伸强度≥10MPa，断裂伸长率≥250％，不透水性：0.4MPa2h（不透水）。 检查厂家提供不应低于部级的检验报告，15项指标均符合技术条件要求。 ㈡喷涂过程控制： 梁面混凝土桥面板至少应有7天养护期，基面应彻底清除干净、无油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散表层（采取机械打磨和抛光处理）等，确保基面洁净、干燥和平整、对预留后浇混凝土等部位进行密封处理。基面必须满足3mm／4m的平整度，不得有明显的坑洞或凸起，如有明显的坑洞，必须提前3～7天使用早强聚合物修补砂浆进行修补。 底胶施工前表面应干燥，刷涂底胶应均匀，不漏刷，不堆积、也不宜太厚。 防水层施工底胶固化后方可进行防水层施工，防水层控制在底胶固化后2～24小时之内进行喷涂。 检查喷涂机械、工具是否齐全和各系统运转是否正常，保温措施是否符合要求，原材料开封后观察有无变质和受冻情况。 在低温施工时，采取保温措施，确定保证A、B组合的预热、分别搅拌均匀，不准加入任何稀释剂，环境温度低于－10℃ 防水层厚度要求2mm分两次喷涂，每层厚1mm，每层一次成型到位，两次间隔时间越短越好。 涂膜施工完毕后，24h之内应避免垂直碾压。 风力超过3级，不采取必要的防护措施不得施工。 检查在已涂装区域，如果非自然中断处的处理，应符合设计锯齿状深6mm界线断开。 聚脲防水层交界或修补处，先用钢丝刷将边沿表面打毛，增强机械粘结力，用专用处理剂处理打毛的表面，除去所有灰尘或其它污物，并软化现有表面，再喷涂于所需区域。 五、防水层验收： 施工单位完成防水层的全部工作后自行检查，验收合格后经项目部质检员进行检查验收，做好相关记录，确认合格后，报监理进行验收，自检、报验资料齐全，由监理核定合格后验收，由监理工程师签认。 验收项目 外观涂层表面平整光顺，平整度满足3mm／4m的标准、无流挂、无针孔、无气泡、无开裂、颜色一致（基本与混凝土色相近）。 喷涂聚脲弹性防水层施工检验验收标准见下表： 喷涂聚脲弹性防水层施工检验验收标准 项目 技术标准 误差范围 检测仪器 检测频率 厚度 2mm ±0.3mm 磁性测厚仪 每孔梁取一组，每组4个点取平均值 外观检测 涂膜表面光顺、无流挂、无针孔、无气泡、无