某大涵道比风扇轮毂型线数值计算.PDFVIP

第44卷第4期 航空发动机 Vol.44No.4 2018年8月 Aeroengine Aug.2018 某大涵道比风扇轮毂型线数值计算 刘晓锋，刘世文，杨小贺，陈云永 （中国航发商用航空发动机有限责任公司，上海201108） 摘要：为了改善风扇叶根的二次流动，基于某原型方案，采用数值模拟方法研究了轮毂型线对大涵道比民用发动机风扇流场 的影响。研究结果表明：凹形轮毂型线对风扇根部流动的影响主要体现在从下凹位置开始的加速流动作用。靠近风扇尾缘是较优的 轮毂下凹最深位置，对根部流动存在2种改善作用，即流路收缩带来的加速流动作用，在提高风扇根部出口子午速度的同时，提高 了10%叶高附近吸力面表面流体速度，抑制该叶高靠近尾缘处流体回流；由于轮毂下凹最深位置靠近尾缘，轮毂型线在靠近风扇出 口时可以维持在凹曲线形式，减弱风扇角区吸力面表面回流。轮毂下凹深度对风扇内涵的压比和效率呈现单调影响。改进后的轮毂 型线计算结果与原型方案相比，风扇吸力面极限流线改善，全流量范围内风扇内涵效率提升。 关键词：大涵道比风扇；轮毂；型线；数值模拟；民用发动机 中图分类号：V231.3 文献标识码：A doi：10.13477/engine.2018.04.005 NumericalCalculationof Hub-shapeContouringona HighBypass RatioEngineFan LIUXiao-feng袁LIU Shi-wen袁YANGXiao-he袁CHENYun-yong 渊AECC Commercial Aircraft Engine CO.袁Ltd.袁Shanghai201108袁China冤 Abstract: In order to improve the secondary flow of fan blade root袁the effect of hub-shape contouring on the flow field of a high bypassratiocivilenginefanwasstudiedbyusingnumericalsimulationmethodbasedontheprototypeplan.Theresultsshowthattheeffect of concavehub-shape contouring ontheflow offan bladeroot is mainly reflected in acceleratingflow袁startingfrom the concave position. Themostdeepconcavepositionofhubisneartothefantrailingedge袁whichhasimprovementeffectintwoaspects袁theacceleratingflow袁 causedbytheflow path contraction袁enhancesboththe meridianvelocity atfan root exitandthe suction-surfaceflow velocity nearto the 10%ofbladeheightlocation袁andthereforerestrainsthefluidrecirculationneartothetrailingedgeofthebladeheight.Sincethemostdeep concavepositionofhubisneartothefantrailingedge袁thehub-shapecontouringremainsconcavedneartothefan exit袁andthe suction- surfacerecirculationinfan angula