盾构的施工可行性分析.docVIP

PAGE PAGE 23 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 1、中铁十五局集团有限公司概况及施工业绩 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.1 地铁领域中标项目简介 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 1.2拥有的盾构机简介 PAGEREF _Toc \h 7 HYPERLINK \l _Toc 2、施工组织及施工人员构成 PAGEREF _Toc \h 13 HYPERLINK \l _Toc 3、盾构施工介绍 PAGEREF _Toc \h 16 HYPERLINK \l _Toc 3.1 盾构工法发展历史 PAGEREF _Toc \h 16 HYPERLINK \l _Toc 3.2 盾构的分类与特点 PAGEREF _Toc \h 17 HYPERLINK \l _Toc 3.3 盾构工法在我国的应用 PAGEREF _Toc \h 18 HYPERLINK \l _Toc 4、常规盾构施工成本及经营活动分析 PAGEREF _Toc \h 19 HYPERLINK \l _Toc 4.1 购置盾构机完成产值情况 PAGEREF _Toc \h 19 HYPERLINK \l _Toc 4.2 总成本费用 PAGEREF _Toc \h 20 HYPERLINK \l _Toc 4.3社会效益分析 PAGEREF _Toc \h 22 盾构施工可行性分析报告 1、中铁十五局集团有限公司概况及施工业绩 中铁十五局集团有限公司是集施工、设计、科研为一体的铁路工程施工总承包特级；房屋建筑工程施工、公路工程施工、水利水电工程施工、市政公用工程施工总承包壹级；隧道工程专业承包、公路路面专业承包、 桥梁工程专业承包、铁路铺轨架梁专业承包壹级；城市轨道交通工程专业承包资质和地质灾害防治甲级资质施工企业。 中铁十五局集团有限公司有着光荣的历史，其前身为中国人民解放军铁道兵第五师、六师合编的第五师。1984年1月1日整建制并入铁道部，称为铁道部第十五工程局；1999年12月，按照中央的决定，实行“政企分开”与铁道部脱钩，划归国资委管理，改称中铁第十五工程局；2001年4月,按照国有企业建立现代企业制度的总体要求，经中国铁道建筑总公司批准，依据《公司法》进行了规范的公司制改革，经国家工商总局核准、河南省工商行政管理局登记注册，正式改为中铁十五局集团有限公司。 在军队时期的战争年代，我们这支队伍南征北战，创造了显赫的战绩，谱写了壮丽灿烂的历史篇章。 在和平建设时期，我们先后参加了黎湛、鹰厦、嫩林、贵昆、成昆、南疆等铁路干线的修建，同时在地方铁路、公路、城市道路、机场、国防洞库、矿山剥离、 城市地铁、电厂、水坝、引水、排污等工程施工中，也取得了好成绩，积累了丰富的经验，完成了许多在当时享有盛誉的高大难工程。如鹰厦铁路的大禾山隧道、贵昆铁路上的梅花山隧道和横跨云贵两省的钢塔轻型桥墩式的天生桥，南疆铁路上60多米高的冬德萨拉空心墩大桥和海拔3000多米长达6000米的奎先隧道。在复杂地质险峻山区修建成昆铁路新技术，荣获国家科技进步特等奖。 1984年兵改工后，集团公司着力培育“诚信为本，务实求真；科学拼搏，团结奋进；敢为人先，开拓创新”的企业精神，深化改革，转轨建制，强化管理，科技兴企。突出铁路主业，先后参（承）建了北疆铁路、侯月、南昆、达成、京九、湘桂、朔黄、南疆西延库喀段、内昆、神延、秦沈客运专线、粤海铁路通道、西合、渝怀、青藏、万宜等重大铁路干线，积累了丰富的铁路施工经验。近年来，集团公司依靠强大的铁路施工力量在建筑市场的竞争中逐渐拓展施工领域，特别是参与城市地铁轻轨的建筑市场竞争，积累了丰富的城市地铁轻轨施工经验，造就和锻炼了一大批优秀的施工管理人员和工程技术力量。1998年参加上海城市轨道明珠线的建设，在所有参建职工的努力下，2000年圆满地完成了所承担的施工任务，工程质量被评为优良。2001年集团公司中标深圳地铁一期工程4A标段，该标段地处城市闹市，下穿广深铁路，地质水文条件极为复杂，被专家称为“全线第一难”。集团公司经过不懈努力，于2003年7月提前24天完成主体施工。创造了双层隧道全断面开挖支护月折合成洞43米的全线最高记录；为防结构渗漏，创造了“无水害作业新工艺”并在全线推广；实现了三项突破：一是创造了重叠隧道在砂卵石富活水、铁路运行强共振条件下暗挖控制高边墙失稳的施工新工艺；二是总结了在繁忙铁路高架桥进行桩基托换的成功经验；三是解决了在饱和和快流水地质条件下采用常规性冻结法止水成功的国际性难题。重叠隧道和广深铁路高架桥桩基托换两项工程已经载入《