汽车理论---第五章 汽车操纵稳定性(1).pptVIP

* * * /GB/channel2/24/200606/15/11866.html 人民网山西视窗06年6月15日电???? /Html/jj/2006-6/19/095758995_2.html 山西省大沙河煤焦油污染河北 温家宝做重要批示 * /a000534.htm 2008年11月11日 侧倾阈值：当内侧车轮地面反力FZi=0时，出现侧翻 B/2hg为侧翻阈值 汽车受到侧向力，发生侧倾，质心偏向外侧，侧倾阈值减小 忽略车桥的质量，在水平路面上，有： 侧倾引起的作用 汽车的侧倾角在初次达到稳态值之后有一个超调量，说明汽车在比准静态下更小 侧倾阈值/g 汽车操纵稳定性试验简介 我国有一些关于操纵稳定性的试验标准，各个国家和企业有差别： GB/T 6323.1—1994《汽车操纵稳定性试验方法 蛇行试验》 GB/T 6323.2—1994《汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验》（方向盘转角阶跃输入） GB/T 6323.3—1994《汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验》（方向盘转角脉冲输入） GB/T 6323.4—1994《汽车操纵稳定性试验方法 转向回正性能试验》 GB/T 6323.5—1994《汽车操纵稳定性试验方法 转向轻便性试验》 GB/T 6323.6—1994《汽车操纵稳定性试验方法 稳态回转试验》 QC/T 480—1999《汽