瓦斯隧道控制要点（修改完成）.docVIP

瓦斯隧道质量监控要点 PAGE PAGE 14 瓦斯隧道质量控制要点 1 瓦斯隧道施工质量控制要点 1.1 隧道施工测量 1、洞外平面GPS控制测量选点布网 根据设计院提供的控制桩表、隧道平面布置图、洞口布置图，经过实地踏勘，布设平面GPS控制网，选择通视良好、坚实稳定的地方埋设控制桩。控制网的布设严格按《公路全球定位系统（GPS）测量规程》JTJ/T066-98的要求和技术标准进行。布网结果详见《临吉高速公路GPS控制测量平差报告》。 2、 洞外平面控制质量检查 为确保隧道的贯通精度，检查洞外平面GPS控制测量的质量，采用附合导线以资检核：实测过程中，采用全站仪进行观测，选择最有利的观测时间，水平角观测采用方向观测法六测回，奇测回观测左角，偶测回观测右角，左右角中数之和与360°较差小于2″，方向观测时各项限差满足《公路勘测规范》JTJ061-99的标准要求。距离采用对向观测两测回，在测量前后，测定温度和气压。经过仪器加、乘常数和气象、倾斜改正化算成水平距离。 3、 洞内控制测量及施工测量 （1） 洞口投点 依据洞外平面GPS控制网成果，进行洞口投点，投点及向洞内引测时，选择视线清晰，成像稳定的时段（如：清晨、傍晚或阴天）进行观测，并具备足够的检核条件。 （2） 洞内中线测量 洞内中线采用全站仪正倒镜分中法定设，测角中误差在±6″之内，测距中误差控制在10mm内， （3） 洞内平面控制测量 （5） 断面测量 （4） 洞内高程控制测量 洞内高程采用水准测量方法，临时水准点每200m设置一个，设在隧道中心桩上便于施工，采用C30Ⅱ型水准仪进行往返观测，其闭合差小于20mm 1.2边仰坡支护施工 1、 开挖到达设计标高和岩层后,及时进行边仰坡防护, 边仰坡防护采用锚、网、喷防护，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，在锚杆尾端充填混凝土，呈梅花型布置，锚杆各级长度均为3.5米，间距1.2×1.2米。钢筋网片采用φ8钢筋网,间距20cm×20cm，喷射砼采用C20 砼，厚度10cm。 2、喷射砼之前布置φ100硬塑管泄水孔，间距为2.5m，呈梅花型上下排交错布置，外低内高，成4%的坡度，严禁出现外高内低的“朝天孔”现象。泄水管处露部分必须与墙面平齐，孔后设置10 cm厚砂砾反滤层， 3、边仰坡每隔10m设计一道沉降缝，缝宽２cm，缝内采用沥青麻絮沿墙的内、外、顶三边填塞，填塞的深度为15cm。喷射混凝土时要经常检测，保证沉降缝垂直、整齐。 4、喷射混凝土结束后要清理场地，并进行沉降观测。 1.3 管棚施工 1、先施作2m长的套拱，套拱内安装I16工字钢4榀，每榀工字钢长度25.64m，在套拱底部设置一个混凝土基座，长×宽×高(2m×0.85m×0.4m)，套拱内设置φ127mm导向管39根。 2、长管棚设计长度为30m，环向间距为40cm ,有孔钢花管采用φ108×6.0mm的热轧无缝钢管加工，管节长度分别为3m、6m，采用每端15cm长的丝扣连接，接头相互错开，钢管前端加工呈尖锥状，管口段2m钢管不开孔，其余部分按15cm 间距交错设置注浆孔。 3、钢管布置在圆心角为140°的隧道拱部，钢管环向间距为40 cm，外插角1°，管棚采用15cm长的丝扣连接，相邻两根钢管接头相互错开。 4、安装好有孔钢花管后及进行注浆，注浆采用水泥-水玻璃双液注浆。 5、注浆完成后用M30水泥砂浆进行填充。 1.4洞身开挖施工技术措施 隧道暗洞起始里程为隧道明暗洞交界里程。开挖前先放线出开挖断面，在采取三台阶分部开挖法施工。台阶分部开挖法又称环形留核心土法开挖，适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。上部留核心土支挡开挖工作面，利于及时施作拱部初期支护以增强开挖工作面稳定，核心土及中部开挖在拱部初期支护保护下进行，施工安全性好。环形开挖根据地质情况进尺控制为：0.75m左右，不宜过长。上、中、下台阶高度分别为3.5m、2.5m、2.5m。在施工过程中根据监控量测数据实际情况调整。全断面开挖完成并施作初期支护后，及时浇注仰拱，以保证结构稳定，下台阶与仰拱之间距离控制在10m左右。 1.5洞身衬砌钢筋 1、隧道衬砌钢筋采用双层钢筋网片。 2、环向主筋采用φ22螺纹钢，间距20cm，主筋连接采用单面焊接，焊接长度22cm，纵向连接钢筋采用φ12螺纹钢，间距20cm，连接筋与主筋相交处采用杂丝绑接，并在纵向预留一定长度与下次仰拱混凝土连接钢筋搭接。两层钢筋网之间采用φ8的箍筋连接，箍筋间距20cm×20cm，箍筋两头采用杂丝绑接，两层钢筋网片之间距离29.4cm。 3、严格控制各钢筋间距，环向主筋间距、连接钢筋间距以及箍筋间距最大施工误差不得超过1cm，钢筋焊接采用52.5的焊条进行焊接，单面焊接长度不小于10d，焊接要饱满，钢筋绑扎要牢靠，