汽车构造与原理燃烧室表面积与其容积之比面容比最小-车范儿.DOCVIP

汽车构造与原理燃烧室表面积与其容积之比(面容比)最小 HYPERLINK 汽车构造与原理燃烧室表面积与其容积之比(面容比)最小 　　因而也就不会增加发动机的长度。 3)叉形连杆 　　其两列气缸不需要相互错开，且副连杆对主连杆作用以附加弯矩。两列气缸中活塞的运动规律和上止点位置均不相同。采用主副连杆的V型发动机，主连杆大头安装在曲轴的曲柄销上。主副连杆不能互换，副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆盖上。一列气缸装主连杆,另一列气缸装副连杆。 一个主连杆一个副连杆组成主副连杆，左右两列气缸的活塞运动规律相同。缺点是两列气缸沿曲轴纵向须相互错开一段距离，只是大头宽度稍小一些。并列连杆的优点是前后连杆可以通用，其结构随安装形式的不同而不同。 2)主副连杆 两个完全相同的连杆一前一后并列地安装在同一个曲柄销上。连杆结构与上述直列式发动机的连杆基本相同，其结构随安装形式的不同而不同。 1)并列连杆 V型发动机左右两个气缸的连杆安装在同一个曲柄销上，如40Cr、35CrMo等。经调质后滚压螺纹，以提高其抗疲劳强度。连杆螺栓用优质合金钢制造，消除应力集中，而在加工方面要精细加工过渡圆角，因此在结构上应尽量增大连杆螺栓的弹性，应该采用能够承受横向力的定位方法。 4．V型发动机连杆 工作时连杆螺栓承受交变载荷，以