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变速杆锁止故障检测及解除方法 　　自动变速器设置了变速杆锁止系统，其功用是将变速杆锁止在P位，防止驾驶人在未踩下制动踏板的情况下将变速杆挂入行驶挡。在变速杆的下端，安装了一个锁止电磁阀(又称“锁止驱动器”)，该电磁阀由自动变速器电控单元(A/T ECU)控制，控制的依据是制动开关、节气门位置传感器以及发动机转速传感器等信号。 　　 　　1．变速杆锁止系统的工作原理 　　 　　以AL4型自动变速器(富康988等雪铁龙车系采用)为例，其锁止驱动器位于变速器控制面板的前下方，锁止驱动器控制电路由变速杆锁止继电器、制动开关及自动变速器电控单元等组成，如图1。当轿车准备起步而踩下制动踏板时，制动开关闭合，电源电压通过制动开关加到A/T ECU的端子16t，A/T ECU使端子11搭铁，此时变速杆锁止继电器线圈中有电流通过，其常开触点闭合，从而使锁止驱动器线圈中也有电流通过，锁止驱动器铁芯因此张开，解除对变速杆的锁止，于是变速杆可以从P位移出。 　　 　　从该电路图可以看出，电源电压加到A/TECU端子16的电路是：蓄电池正极(图中未画出)→点火开关(位于M位)→熔丝F9→制动开关→A/TECU端子16。 　　变速杆锁止继电器线圈的电路是：蓄电池正极→点火开关→熔丝F7→变速杆锁止继电器线圈→A/T ECU端子11→搭铁→蓄电池负极。 　　锁止驱动器线圈的电路是：蓄电池正极