原油洗舱设备的设计须经港口.pdf

油轮原油洗舱 判断题 1.新造油轮应设有专用压载水舱。（T） 2.原油洗舱设备的设计须经港口、商检机关的批准。（F） 3.原油洗舱是指以船舶所载货油中的一部分原油作为洗舱介质。（T） 4.油底脚主要成分是石蜡,沥青和杂质等。（T） 5.70年代初期,美国、英国、日本等开始试验原油洗舱。（T） 6.在进行原油洗舱前，船舶洗舱管线应以1.5倍的工作压力进行试验。（F） 7.原油洗舱可以在卸货的同时或两卸货港之间的航行途中进行。（T） 8.1975年美、英等国制定了原油洗舱操作手册,并对载运原油的油船,实施原油洗舱。（T） 9.油轮装有惰气系统的目的,是为了油轮着火时便于灭火。（F） 10.进行原油洗舱可以使卸货时间缩短。（F） 11.1978年,IMO以法规的形式规定了新造原油船必须设置专用压载舱和原油洗舱设备。（T） 12.原油洗舱与水洗舱相比残油量减少了。（T） 13.洗舱管路的试验压力达到工作压力的1.5倍时,不应有漏油现象发生。（F） 14.采用原油洗舱的油船,要备有经主管机关认可的对讲机等联络装置。（T） 15.从事油轮原油洗舱的船上人员的培训应符合主管机关的要求。（T） 16.从洗舱效果来看,最好装设能控制喷嘴俯仰角度的单喷嘴式洗舱机。（T） 17.原油洗舱主要有两种方式,即一段方式和多段方式,选择何种方式应以卸油时间延迟 最短为前提。（T） 18.一段方式进行原油洗舱开始时,舱底要卸空或最多留1m。（T） 19.油船分区进行原油洗舱时,应从船的后部向前部清洗。（F） 20.油船分区进行原油洗舱时,应从船的前部向后部清洗。（T） 21.洗舱用油的供给方法有闭式循环,开式循环和分油方法三种。（T） 22.COW时,扫舱大都用喷射器。（T） 23.COW时,所关联的设备有洗舱机及其管路、货油泵、喷射器等。（T） 24.原油洗舱,无论采用哪种供油方式,均应保证喷射器的驱动压力和洗舱机的工作压力。（T） 25.在两港卸货采用多段方式洗舱时,只能在第一卸货港完成原油洗舱和扫舱。（F） 26.73/78MARPOL公约第十三条的规定要求,装有原油洗舱系统的船舶应具有船旗国主管 机关认可的《COW操作和设备手册》。（T） 27.原油洗舱设备的设计须经船旗国主管机关批准。（T） 28.从事油轮原油洗舱的船上人员的培训应符合主管机关的要求。（T） 29.船舶抵卸货港前一天,船长开始编制卸货和COW计划。（F） 30.卸货油和原油洗舱能否顺利,使船舶在港滞期最短取决于卸货计划和COW计划。（T） 31.船舶从装货港开出后,大付即应开始编制卸货和COW计划。（T） 32.在编制COW计划中,应包括COW开始前的卸货程序。（T） 33.在编制COW计划中,应包括船舶压载程序和纵倾值。（T） 34.船舶在到达卸货港时,所有货舱都应充满惰性气体。（T） 35.原油洗舱期间,舱气含氧量达到8%或舱内气压出现正值时,应立即停止洗舱。（F） 36.在卸货油和COW期间,舱内氧气浓度不能超过8%。（T） 37.洗舱管路试验压力达到工作压力的1.1倍,不应有漏油现象发生。（T） 38.在测量货油舱内氧气浓度时,垂向上测点应在甲板下1m处和空档的中间处。（T） 39.进港前,原油洗舱系统进行压力试验,试验压力应达到正常工作压力的110%,检查无漏油。 （T） 40.COW开始前,应在主要通道和一些必要的部位挂出“原油洗舱进行中,未经许可,不能 打开洗舱管路上的任何阀门。” （T） 41.为防止COW发生爆炸,火灾及保护人身健康,从货油舱放出的气体,应尽可能少。（T） 42.COW开始时,货油舱内正压值为100—500mmHg以上。（F） 43.惰性气体系统发生故障,应中止原油洗舱作业。（T） 44.货控室内监控设备发生故障,应中止原油洗舱作业。（T） 45.在COW管线转换时,不必降低货油泵转速,可直接开启/关闭阀门。（F） 46.要想完全消除液货舱内的火源几乎是不可能的。（T） 47.惰性气体系统锅炉排气中,废气所含水蒸气按体积比不应超过5%。（T） 48.安装惰气系统的目的,是为了防止油轮发生火灾和爆炸。（T） 49.“过淡区”是指氧气太少,油舱这种情况下称过贫舱气,属安全区。（F） 50.国际海事组织规定:惰性气体供气总管内的氧气含量不应超过5%（Ｖ）。（T） 51.国际海事组织规定,惰性气体供气总管内的氧气含量不应超过8%。（F） 52.船上安装惰性气体系统,如使用得当,就可保证安全地装载、卸载、除气和航行。（T） 53.即使在惰化状态下,除气前还必须使液货舱内的烃气降至临界稀释线以下。（T） 54.