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华北沥青路面水损害主要形式及防治措施
华北沥青路面水损害主要形式及防治措施
【摘要】沥青路面的水损害是高速公路等各级公路中经常发生的问题,针对华北地区水损害的主要形式、产生原因进行各方面的综合思考,从设计级配、路面的防水排水到施工方法等方面提出一系列沥青路面水损害的防治措施,以期望减少沥青路面的水损害,从而延长使用寿命。
【关键词】沥青路面;水损害;防治措施
自英国于1838用煤沥青在格洛斯特郡修成了第一段煤沥青碎石路到今天,沥青在公路上的应用已经一百七十余年,这期间沥青应用于路面的技术不停地更新换代,但是沥青路面的水损害问题一直存在。不论是年降水量400~600mm的北方半干旱地区还是降水超过1000mm的南方潮湿地区,沥青路面的水损害问题都是沥青路面的主要破坏现象。
一.沥青路面水损害的主要形式
1、网裂与唧浆
由于下雨冲刷等一些原因,水进入到沥青路面内部,积存在半刚性基层的顶部。一方面沥青路面由于水的浸泡强度降低,另一方面由于不停息的行车荷载,沥青结构发生变化,内部产生较大的动水压力,冲刷着沥青结构中的细集料,产生灰浆,并通过横纹、纵纹和网裂等裂缝到达沥青路面的表面。当沥青路面抗冲刷能力较强时,由于灰浆被冲刷出来的少,路面就很容易产生网裂;而当抗冲刷能力较差时,被冲刷唧出很多的灰浆,就会更易产生坑洞。
2、坑洞
同样由于各种原因,水积存于沥青路面内部时,如果不能及时排出半刚性基层顶面会在水的作用下浸泡变软,在长期的行车荷载作用下,沥青会从集料表面剥落,导致路面一些区域应力降低,强度下降。此时,粗大集料在路面结构中变得松动,极有可能被行驶中的车辆轮胎带出,形成大小不一的坑洞。
二、沥青路面水损害产生的原因
1、沥青混合料设计
一方面是由于沥青混合料选择不好,根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)的要求,公路沥青路面要求至少有一层为不透水的Ⅰ型密级配沥青混凝土,这能很好的防止自由水的下渗产生水损害。但是在实际设计当中,有些设计单位不考虑当地环境及施工局限性,而采用强度打不到要求的混合料类型,其大多粒径颗粒较大,离析很严重,且厚度偏薄,完全起不到封水防水的作用,导致路面水损害的产生。另一方面由于沥青混合料的级配太差,有些沥青混合料片面追求某一项指标,而不考虑该混合料的其他性能。就同样有可能产生使用级配中粗大集料过大,孔隙率也偏大,从而使沥青路面的防水性变差,产生水损害。
2.路面设计
路面防水设计师路面设计当中一个非常重要的组成部分,它决定着路水等级影响着路面是否会受到水侵害的困扰,如果排水不畅导致路面积水,不仅道路的使用舒适度收到影响,沥青道路的寿命也会减少。沥青路面结构层厚度与沥青混合料不匹配,根据Superpave技术研究成果表明:沥青结构层厚度要大于混合料最大公称直径的三倍,并且当粗集料含量更高时此比例应该更高。我国当前采用的表面层多为AC-16,中面层为AC-20,下面层为AC-25,采用这种组合结构厚度会很薄,容易产生问题
三、沥青路面水损害的防治措施
1、提高沥青路面自身水稳定性
由于集料的酸碱性、对水的吸附性、密实程度、表面的物理化学性质、纹理构造、表面积、孔隙率、孔隙大小、集料的洁净程度等都会影响到沥青路面自身的水稳定性。同时结合华北地区温带大陆性气候的特征,我们对于集料的选择多倾向于孔隙率小于0.5%,含SiO ?较多的碱性集料。同时考虑到沥青与集料的粘附性问题,多采用改性沥青。我国道路工程领域的专家沙庆林院士对于沥青的选择提出如下建议:对中下面层是用的沥青其粘附性能不能小于4级,而对于表面层不小于5级。随着科技的进步,抗剥剂的出现对于沥青与集料的结合也会很有帮助。抗剥落剂的发展先后经历了无机、金属皂、季铵盐、聚胺类四代产品目前在道路施工中常采用的主要是聚酰胺类液体抗剥落剂和无机类消石灰抗剥落剂。
解决了集料沥青的选择,和沥青与集料间粘聚力的问题,还应该合理选择沥青级配类型。根据各项技术指标的要求中,我们一般建议选用孔隙率不大于5%的密实型沥青混凝土,这种要求不仅在沥青面层,而是在各个面层。出于对沥青密水性的要求,我们在进行混合料配合比设计时,应该注意沥青的用量问题,适当提高沥青的用量对混合料的水稳性是有一定好处的。因此,按照马歇尔实验(马歇尔试验是确定沥青混合料最佳油石比的试验)配合比绝对沥青用量时应靠近高限,并适当增加细集料用量。
根据世界上对Superpave和SMA的深入研究,高速公路沥青混合料中孔隙率应控制在4%左右。这个比例的孔隙率,不仅是在选择面层结构的级配类型和配合比设计时考虑了透水性,还兼顾了混合料的高温稳定性和抗车辙能力。至于空隙率与构造深度的矛盾,可以考虑同时采用沥青玛碲脂碎石混合料即SMA和改性沥
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