旋翼桨叶载荷确定的技术.pdfVIP

维普资讯 第 5卷 第 2期 气 动 实 验 与 测 量 控 翩 ． 5 NO．： AERODYNAM IC EXPERIM ENT AND 1朝1年 B月 MEASURE,M ENT ＆ CONTROL 一 一 一 一 = 一 ：= … 一 旋 翼桨 叶载 荷 确 定 技 术 刘 守 慎 李 南 慧 (南京航空学院) 摘要 本文简要介绍了旋翼桨叶载荷确定技术。它是一种解决 逆问题 即由铡量拜 到的桨叶斑盎来确定旋翼桨叶载荷一 桨叶结构内力和气动外载的技术。 本文首先叙述发展这一技术的目的与背景， 然后介招这一技术的基本思想 与方 珐， 包括， (1)由实测应变确定铡量剖面 内力 ，(2)根据铡量 的，有限剖面的桨叶内力与已知 的桨叶模态内力或位移，用 最小二乘法”或 正交分析法 计算广义坐标，(3)由广义坐标 确定桨叶内力分布j(4)确定桨叶上分布的气动载荷。母后，列出了两个例子的结果，以表 明遣一技术的可行性蔑进一步发展的价值。 关键词 直升机；旋冀桨叶，载荷 O 引 言 直升机旋翼载荷，包括旋翼气动载荷和桨叶结构载荷 (内力、动应力)的研究，一直 是直升机理论与技术发展中最基本、最重要的课题之一，同时也是最复杂、最困难的问 题之一 。 迄今为止，国内外旋翼载荷预佶精度只在某些条件下较好，而在许多状 态 与 条 件 下达不到所希望的结果，甚至理论与实验结果很不一致 “‘ 。改进和完善 理 论 预 估 的工作正在继续，但存在着许多困难与问题，其中部分问题是因沿着通常解决 正问题 的途径前进所固有的。为此，本文提出了一种将 “逆问题”与 “正问题”结合起来、理论 与实验结合起来分析旋翼载荷的工程方法——通过已有旋翼(或动力模型)桨叶的(实测) 应力转换推算出来知旋翼载荷。这里所谓 “逆 问题 ，就是由浆叶的实测应力(应变)确定 该桨叶的载荷。由此载荷再经转换并按通常的处理途径即可求 未知旋翼载荷 。显然， 这里首先要解决这一 “逆 问题”。 本文所介绍的 “旋翼桨叶载荷确定技术”就是解决上述 “逆 问题”的一种 由实掼0桨 叶应变确定其结构载荷分布与气动载荷分布的技术。所以，研究与发展这种技术的第一 个 目的就是为了进一步发展一种新的旋翼载荷工程处理方法。在一定限制和前 提 条 件 本文于 1990华 7月 27日收到。 维普资讯 下，这种方法可能将为研制者提供更可靠、更精确、更易于理解和便于分析应用的旋翼载 荷。第二个 目的在于，使人们对桨叶载荷分布了解得更直接、可靠，从而对发展气弹剪 裁技术以及降低直升机振动等都有裨益。 这种 由实铡应变确定桨叶载荷的技术，是用测量应变代替 困难而昂贵的桨叶表面压 力分布的测量，其实际意义和经济效益也是不言而喻的。 在直升机发展的早期，人们遇到确定高阶谐波桨叶载荷这一难题时，就 已尝试过用实 测桨叶弯矩米确定桨叶载荷 “ 的方法。但当时只限于单一桨叶模态 “，或改进后也只 有三阶模态的简单情况 “，而且飞行实测数据的分散性也很大。到 6O年代中期，当有了 较好的飞行实铡数据 “之后，人们试 图再继续前面的工作，仍然是用实测弯矩估计广义 力，其结果仍不令人满意”。以后，西方国家继续进行了一些有关甩实穗l桨叶应力确定桨 叶位移、桨叶内力分布的工作，但确定桨叶外载荷的工怍见诸文字者则是直到 1987年 本文第一作者与 英国G．A．0．Davies教授在 13届欧洲直升机会议上提出的报告 “， 以及同时在该会议上 由美国 W ．G．Bonsman提出的另一报告 。作者在 1987年工作 的基础上一直在继续进行有关的研究工作。下面将介绍逡一技术的基本思想与方法，并 将列出取 自参考文献 “”的部分初步数值研究结果 ，以表明这一技术的可行性。 1 桨叶载荷确定l的基本过程与方法