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嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥V标 北副航道桥B51#墩右幅围堰 封底混凝土厚度调整方案 中铁大桥局嘉绍大桥V标项目经理部 二〇一〇年六月 * * 一.下放情况说明 二.封底混凝土厚度调整方案 三.按工序受力区间分析 四.施工注意事项及安全措施 目录 中铁大桥局嘉绍大桥V标项目经理部 1.下放情况说明 中铁大桥局嘉绍大桥V标项目经理部 1.1 下放情况 根据既定的施工方案，北副航道桥B51#墩右侧围堰于5月6日上午8点开始正式下放，至10日17:50，下放至标高-2.5m，下放量11.0m，每次暂停时均将围堰两层导向用楔块抄死，并拧紧底板撑杆螺丝，防止围堰在涌潮作用下晃动。晚上留人值班，确保涨落潮期间围堰隔舱内、外水头按既定的工艺控制。当日高平潮测得河床面标高见下表。 -8.6 -9.0 -8.6 -8.1 -7.4 -7.8 -7.6 -8.4 东北 北 西北 西 西南 南 东南 东 目前B51#墩右幅围堰已搁浅，经过长时间的大潮冲刷、吸泥、射水等方法处理，效果不明显，河床仍不能达到预设的标高，现将下放经过说明如下： 1.下放情况说明 中铁大桥局嘉绍大桥V标项目经理部 11日继续下放至标高-6.5m，按施工工艺，此时完成第二步下放，将围堰横向锁定，接长精轧螺纹，等待河床面的冲刷。当日高平潮测得河床面标高见下表。 -8.4 -9.1 -8.8 -8.0 -7.4 -7.6 -7.4 -8.5 东北 北 西北 西 西南 南 东南 东 12日开始采用吸泥、射水等多项措施，河床面均未发生实质性变化，13日将围堰继续下放，至标高-7.5m。当日低平潮测得河床面高程见下表。 -7.7 -7.7 -7.7 -8.3 -8.6 -7.9 -8.1 -7.3 东北 北 西北 西 西南 南 东南 东 14日将围堰提升1m，底板标高-6.5m，使围堰和河床保持一定空间，以增大河床面和围堰底的过水面积，希望能够冲刷。当日低平潮测得河床面标高见下表。 -7.5 -7.5 -7.5 -8.0 -8.0 -8.5 -8.5 -8.5 东北 北 西北 西 西南 南 东南 东 1.下放情况说明 中铁大桥局嘉绍大桥V标项目经理部 15日再次将围堰下放至河床，下放高度2m，围堰底标高-8.5m，比设计底标高高70cm。16日至18日继续采用吸泥等措施清理河床，但总因局部搁浅，只能单点下放10～20cm，对围堰整体却没有实质性影响，下放工作暂时停滞。 1.2目前状况 目前围堰底标高-8.50m，比上报施工工艺高70cm。平面位置偏西20mm、偏北30mm，竖直度无偏差，除高程不满足上报的施工工艺外，其余各项指标均符合设计及专用规范要求。 2.封底混凝土厚度调整方案 中铁大桥局嘉绍大桥V标项目经理部 围堰下放历时近20天，过程中虽然采取了很多措施，但终不能使围堰顺利下放既定的高程，项目部对设计阶段和实施阶段的水文环境进行了仔细的分析和研究，并就在目前情况下，直接进行封底，重新进行了计算，能够满足施工要求，具体情况如下。 2.1 与设计阶段的水文差异 设计阶段围堰按最不利水文工况进行计算，即最高潮位+6.0m、最低潮位-2.50m，而目前在农历大潮期间最高潮位+4.30m、最低潮位-1.40m。潮位的差异，对围堰的浮力影响非常大，也必然影响对封底混凝土和护筒之间粘结力的要求，目前高潮位降低、低潮位提高，则需要的用于抵抗上浮和下沉的粘结力也相应减小。 2.封底混凝土厚度调整方案 中铁大桥局嘉绍大桥V标项目经理部 2.2 目前情况下的工况计算 2.2.1基本参数 围堰内径13.70m、围堰外径16.10m、壁厚1.20m，围堰自重G围=248t； 承台底高程-7.0m、围堰底高程-8.50m，则封底混凝土厚度1.50m； 目前农历大潮期间最高潮位+4.30m、低水位-1.40m； 封底混凝土采用水下C30混凝土，取封底混凝土与护筒间粘结力12t/㎡ ； 则几个基本参数的计算如下： 围堰内净底面积: A内净=3.14×[(13.7/2)2－7×(2.332/2)2]=117.5㎡； 围堰净底面积:A净=3.14×[(16.1/2)2－7×(2.332/2)2]=173.6㎡； 围堰双壁部分底面积:A双= A净- A内净=56.1㎡； 每米高度隔舱内灌水重量:G= A双×1=56.1t； 封底混凝土自重: G封=2.3×1.5×A内净= 405.4t； 承台自重: G承=4×2.5×[3.14×(13.6/2)2]=1451.9t； 封底混凝土与护筒之间粘结力: F粘=7×3.14×2.332×1.5×12=922.6t； 高潮位下围堰承受的浮力:F高浮=173.