我国运输物流业整体经营绩效之比较研究.pptVIP

替代方案 若FAHP難以去模糊化，本研究將改採以AHP為權重排序方法。 報告結束 謝謝您的聆聽～ 我國運輸物流業整體經營績效之比較研究 全球運籌管理研究所 碩士論文 研究生：林志成 指導教授：蘇純繒 博士 日期：97/1/6 大綱 論文研究主題簡介 緒論 文獻回顧 研究方法 預期結果 替代方案 物流相關文獻 層級分析法及模糊層級分析法 資料包絡分析法 研究背景與動機 研究目的 研究範圍與對象 研究流程 論文研究主題簡介~(1) 效率 衡量此一過程之整體行為=績效 效率=產出的加權組合／投入的加權組合 效能 財務績效？ 作業績效？ 組織績效？ 目標1、專家意見 目標2、瞭解投入與產出的關係 論文研究主題簡介~(2) 製造工廠 物流中心 顧客/市場 圖1. 物流網路 我國物流業的經營績效評估 創造顧客滿足 研究背景與動機 企業經營的新領域： 物流業的興起： 台灣境內貨運物流規模（表1）。 台灣國際貨物運輸量（圖2）。 物流發展與創新： 物流業營收規模： 由2002年的610,267增加至2007年的791,872百萬元（表2）。 管理學大師Peter. F. Drucker（1962）曾提出「物流是企業經營的黑暗大陸，同時亦是成本消滅的最後新開拓地」 。 POS、EOS、RFID的導入。 表1、台灣境內物流貨運規模 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 06/05成長率 汽車貨運噸數 49,853 51,268 54,872 56,183 59,421 5.80％ 國內水上貨運噸數 3,904 3,981 5,585 5,547 5,360 -3.40％ 國內航空貨運噸數 6 5 6 5 5 -7.40％ 國內鐵路貨運噸數 1,822 1,674 1,696 1,925 1,906 -1.00% 合計 55,585 56,928 62,158 63,661 66,692 4.76％ 資料來源：交通部「交通統計學報」；工研院產經中心整理（2007/03） 圖2、台灣國際貨物運輸量 資料來源：交通部「交通統計月報」；工研院產經中心整理（2007/03）單位：噸數 國際運輸相當興盛 海運運量仍占多數 表2、台灣物流業營收規模 細行業 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 鐵路運輸業 4,114 4,107 4,029 5,841 5,947 汽車貨運業 158,061 151,563 172,858 178,556 178,842 其他陸上運輸業 56 56 58 56 56 海洋水運業 164,908 216,454 249,754 222,436 222,792 民用航空運輸業 65,921 65,921 81,942 89,204 89,347 儲配運輸物流業 11,100 22,500 13,300 15,100 15,124 報關業 8,500 15,900 23,800 24,100 24,139 船務代理業 9,900 8,700 9,200 9,700 9,716 陸上貨運承攬業 6,500 8,300 8,300 8,700 8,714 海上貨運承攬業 20,700 36,700 42,800 40,900 40,965 航空貨運承攬業 67,000 72,800 77,500 77,600 77,724 陸上運輸輔助業 1,000 800 1,000 1,000 1,002 港埠業 19,700 19,900 20,900 21,400 21,434 其他水上運輸輔助業 8,600 8,100 8,500 8,600 8,614 倉儲業 23,500 23,800 26,500 31,200 31,250 郵政業 25,365 24,668 24,954 25,190 24,941 快遞服務業 7,800 13,500 21,900 22,700 23,529 其他運輸輔助業 7,542 7,414 7,748 7,705 7,717 合計 610,267 701,181 795,043 789,988 791,872 資料來源：台灣物流年鑑 單位：百萬新台幣 研究目的 藉由模糊層級分析法瞭解專家意見，找出物流經營績效之主要構面，並提供各因素指標權重。 以資料包絡法分析物流企業經營之投入與生產力產出間之關係，並探討效率相對較差之廠商改善的方向。 提供各物流業做為績效改善的參考資訊。 研究範圍與對象 以我國運輸物流業作為研究對象 ： 行政院主計處「中華民國行業標準分類」 台灣物流協會成員名錄 數據資料出處 ： 台灣經濟新報資料庫 凡從事商品之配送、儲存、揀取、分類、分裝及流通加工處理等儲配運輸服務，且以收取配送服務收入為其主要收入來源之行業均