武汉轨道交通1号线一期工程车辆的选型.pdfVIP

标书网专业编写标书，提供资质陪标，代理投标，围标调查 标书网长年招聘造价师兼职，精算标底，只要算得准，重奖50万0 名 卜 闰 写 SUPPLY 武汉轨道交通1号线一期工程车辆的选型 马联国 (武汉市轨道交通有限公司) 摘 要:本文着重从车辆规格尺寸、车体材质、受流方式、牵引控制系统等方面，介绍了武汉市轨道 交通1号线一期工程车辆选型的情况。 关键词:武汉轨道交通 1号线 车辆 选型 武汉市轨道交通 1号线一期工程贯穿汉口中心 轨道交通 1号线客流要求。 城区，由宗关至黄浦路，全长 10.234km，全线高架， 设10个高架车站，1个停车场，1个指挥中心，初期 2 车体材质选择 配车12列//48辆。车辆的选型主要从以下几个方面 车体是车辆的重要组成部件，在列车运行中它 加以考虑。 要承受着垂向、纵向、横向以及扭转载荷的作用，产 生各种振动和变形，因此车体需要足够的强度和刚 1 车型选择 度及稳定性，以确保运营安全。 标书网址导航 _1GHT 轨道交通车辆是轨道交通系统运输旅客的运载 城市轨道车辆运行有起制动频繁，加减速度大 尺AIL 工具，车辆选型首先必须满足运营的要求即车辆运 的特点，轻量化设计成为必然。车体轻量化不但可降 标书人才网 建造师、造价师（与“标书”相关的工作免费介绍） 能应满足高峰小时的运量要求。轨道交通系统的运 低材料消耗，同时可降低能耗，提高列车起动和制动 输能力是根据客流调查、客流预测提出的，因此车辆 性能，而且有利于减轻轮轨间的动力作用，提高车辆 选型时应依据预测的高峰断面小时单向最大客流量 和线路的使用寿命。 来选择载客量适当、数量合适的车辆，并对近、远期 从 目前国内外地铁车辆来看，车体材料一般采 客流留有足够的扩充余地。 用耐候钢、不锈钢、铝合金3种。 根据 武《汉市轨道交通 1号线客流分析与预测》 在3种材料中，采用耐候钢时，车辆自重较大， 及((城市快速轨道交通工程项目建设标准》(试行本) 轴重也偏大(相对于不锈钢、铝合金)，运行时不仅增 中A,B,C三种车型的主要技术规格，从列车动拖车 加了运营能耗，而且对线路冲击也较大。另外，车体 的合理配置、4轴车技术的成熟性和先进性、工程投 需要涂漆，增加了维修工作量及维修成本。 资经济性角度出发，武汉市轨道交通1号线选择了 采用不锈钢材料时，由于不锈钢具有较强的耐 B型车，2.8m宽，19m长，4辆编组，2动2拖，B型 腐蚀性能，设计时无需考虑腐蚀对强度的影响。不锈 车运输能力和预测客流量的对比见表to 钢车具有很好抗腐蚀性，可以做到车体30年不挖补 表 1 修理。而我国目前生产的耐候钢车的