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武清道路交通建设发展史料 — 1 — 事关武清率先发展的战略决策 付小桃 2003 年，区委、区政府决定实施路网贯通工程，提出 “三年建成路网骨架，五年形成路网体系”。从此，这一经过 区委、区政府反复酝酿研究的战略决策正式付诸实施，引领 R 武清驶入城市化为主导率先发展的快车道。回顾这一历史性 E V 重大决策的形成，主要情况是： I R D 一 顺应了全区城市化发展大势 尧 F D P 地处京津之间的武清，凭借得天独厚的区位、交通优 Y 势，自改革开放以来，特别是 199 1 年建立国家级开发区以 M 来，在改革开放大潮中急流勇进，本世纪初已站立在京津区 域发展前列。随着经济全球化、区域经济一体化和城市化、 工业化的加速发展，中国特别是东部沿海地区掀起了不可 阻挡的城市化浪潮。2000 年武清撤县建区，标志着全区进 入城市化发展新的历史阶段。充分发挥武清地缘优势，借助 京津两大城市的辐射力，加快由传统落后封闭的农村向现 代文明开放的城市转变，成为新世纪武清发展新的历史使 — 2 — 武清文史资料选辑———第十二辑 命。 2002 年底，新的一届区委、区政府在深刻分析把握发展 大势的基础上，立足武清实际，提出实施城市化为主导的 率先发展战略，在全区上下迅速形成高度共识。与此同时， 着眼保障2008 年北京奥运会顺利召开、促进京津区域一体 化发展，在国家决策层面，京沪高速公路正线、京津塘高 速公路二线等重大基础设施的布局建设也呼之欲出。对京 津各地区而言，面对同等难得的历史机遇，谁能占据京津 大通道的关键位置，谁就能抢得发展的先机。区委、区政 府认为，武清有得天独厚的区位优势，大通道的利器必须 抓在手里，并加以充分利用。抓住路网建设这个城市化发 R 展的基础工程、龙头工程，围绕国家重点道路的实施，加 E V 快配置次一级区域路网，形成与城市化发展相适应的便捷 I R 的路网体系，成为武清加快城市化发展、建设京津之间最 D 具实力和竞争力地区的必然要求。 F D P