汽车电子系统维修电工电子基础东风阳光服务课件.ppt

东风天龙电气系统维修－汽车电工电子基础－;目录;如何成为一个合格的汽车电气维修人员;个人的安全;个人的安全;搬运重物时应注意的问题 ;火灾防护;手工工具的安全使用;动力工具的安全使用;举升汽车时的安全问题 ;蓄电池维护安全;汽车电气维修安全;汽车电气维修安全－续; 东风天龙电气系统维修时应注意的问题;焊接时应做如下处理;我们的工具箱;与客户交流的重要性;瓦特定律;串联电路 ;串联电路特点;串联电路特点;串联电路计算公式;练习;并联电路 ;并联电路特点;并联电路特点;并联电路计算公式;练习;电压降;电路中常见元器件－电阻;电路中常见元器件－电阻;电路中常见元器件－电容;电路中常见元器件－电容;电路中常见元器件－电容;电路中常见元器件－电容;电路中常见元器件－电容;电路中常见元器件－开关;电路中常见元器件－开关;电路中常见元器件－开关;电路中常见元器件－继电器;电路中常见元器件－继电器;电路中常见元器件－继电器;电路中常见元器件－电路保护装置;电路中常见元器件－电路保护装置;电路中常见元器件－电路保护装置;电路中常见元器件－电路保护装置;万用表的使用;万用表的使用;万用表的使用;万用表的使用;万用表的使用;电路检测常用工具;万用表在电路故障诊断中的应用;电路故障诊断;开路;开路;开路;短路;搭铁;搭铁;额外电压降;反馈电;反馈电;永磁体;永磁体;汽车上常用永磁体的部位;电生磁;电生磁;电生磁;电动机定则;磁生电;电磁干扰抑制;直流电和交流电;各种交流电形态;各种交流电形态;各种交流电形态;交流电三要素;练习;单相交流电的连接方式 ;三相交流电及其连接方式 ;三相交流电的连接方式 ;半导体;二极管;二极管;二极管单向导电性;二极管的整流作用;二极管的整流作用;二极管的整流作用;二极管的整流作用;二极管的整流作用;二极管的保护作用;稳压二极管;稳压二极管;发光二极管;三极管;三极管工作原理;三极管在汽车上的应用;三极管在汽车上的应用;电信号和电流的区别;模拟信号;数字信号;模拟信号和数字信号的相互转换;二进制;与门;或门;非门;集成电路;典型电子控制系统的组成;开环控制和闭环控制;闭环控制举例;ECU组成;水温传感??;分压电路检测;水温传感器检测;水位传感器;进气压力传感器（MAP） ;分类;工作原理-进气压力传感器;进气压力传感器的分类：;;发动机转速/位置传感器; 作用;发动机转速/位置传感器;分类;结构--发动机转速/位置传感器;发动机转速/位置传感器; 发动机转速/位置传感器;;工作原理--发动机转速/位置传感器;曲轴转速/位置传感器 ;信号图--曲轴位置传感器;用万用表检测发动机转速传感器;汽车专用示波器;主机介绍;主机介绍;使用说明;使用说明;用示波器检测发动机转速传感器;磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形分析;对于将发动机转速和凸轮轴位置传感器制成一体的具有两个信号输出端子的曲轴位置传感器可用双通道的波形检测设备同时进行检测其信号波形，其典型信号波形如图所示。;波形分析;4.波形的上下波动，不可能在0V电位的上下完美地对称，但大多数传感器的波形相当接近，磁脉冲式曲轴（或凸轮轴）位置传感器的幅值随转速的增加而增加，转速增加，波形高度相对增加。 5.波形的幅值、频率和形状在确定的条件下(如相同转速)应是一致的、可重复的、有规律的和可预测的。也就是说测得波形峰值的幅度应该足够高，两脉冲时间间隔(频率)应一致(除同步脉冲外)，形状一致并可预测。 6.波形的频率应同发动机的转速同步变化，两个脉冲间隔只是在同步脉冲出现时才改变。能使两脉冲间隔时间改变的唯一理由，是触发轮上的齿轮数缺少或特殊齿经过传感器，任何其他改变脉冲间隔时间的波形出现都可能意味着传感器有故障。;7.如果发动机异响和行驶性能故障与波形的异常有关，则说明故障是由该传感器故障造成的。 8.不同类型的传感器的波形峰值电压和形状并不相同。 由于线圈是传感器的核心部分，所以故障往往与温度关系密切，大多数情况是波形峰值变小或变形，同时出现发动机失速、断火或熄火。 通常最常见的传感器故障是根本不产生信号，这说明是传感器的线圈有断路故障。 9.当故障出现在示波器上时，摇动线束可以进一步证明磁脉冲式曲轴位置传感器是不是故障的根本原因。;10.在大多数情况下，如果传感器或电路有故障，波形检测设备上将完全没有信号，所以波形测试设备中间0V电压处是一条直线便是很重要的诊断资料。 如果示波器显示在零电位时是一条直线，则说明传感器信号系统中有故障，那么应该在确定示波器到传感器的连接是正常的之后，进一步检查相关的零件(分电器轴、曲轴、凸轮轴)是否旋转、磁脉冲式曲轴位置传感器的空气间隙是否适当和传感器头有无故障。 注意：也有可能是点火模块或发动机ECU中的传感器内部电路搭铁，此时可以用拔下