船舶设计参数影响和批量生产课件.pptVIP

§2-2-9 船舶设计参数变化对建造成本的影响; 载重量对船舶成本的影响; 载重量对船舶成本的影响; 载重量对船舶成本的影响;航速对船舶成本的影响 ; 对舾装成本的影响：设计航速的改变与舾装成本是无关的。这里所指的航速变化，也是在一定的范围内 轮机工程的费用变化： 由于航速改变所引起的总成本变化的关系式： ;载重量与航速同时改变对船的成本的影响（数学计算方法） 对一般货船来讲，这里假定：主尺度的线性量纲与载重量的1/3次方成比例，即 。按P.S.Katsoulis推荐的公式，于是就有： 的关系。 合并各成本分项的增量，则载重量、航速同时改变后，成本变化的计算式将为：;主尺度和航速同时变化对船舶建造成本的影响 将与船舶成本有关的方形系数用主尺度和航速迭代置换，从而找出主尺度、航速变化对成本变化的相应关系 钢料成本： ……(18);主尺度和航速同时变化对船舶建造成本的影响 工时成本 ……(19) 船体辅料成本： 由于 ，因此它的变化值应与(18)式相同。 ;主尺度和航速同时变化对船舶建造成本的影响 船体舾装建造成本 轮机设备成本;主尺度和航速同时变化对船舶建造成本的影响 轮机设备成本 实船计算;结论 通过前述推导，得到船舶技术参数与成本之间的一组实用的微分关系式(7)、(12)、(17)、(22)、(23)。可以利用经过整理、准确可信的母型船之间存在的差异，利用上述各式进行计算，转换为新的建造成本，完成报价工作，诸设计参数的允许变化范围应限制在：载重量的变化 ；船速变化 对3000~25000吨国产货船进行分析研究，初步得出以下几点规律：;若载重量变化10%，则船的建造总成本变动值将在5%以下。 航速变化时对船的建造成本影响较大，欲提高1.5节航速，建造成本将增6%左右。 在船舶主尺度参数中，船长L的变动，对建造成本的影响最大，若;增加或减少1%，则总成本也将在1%的???围内变动，而对船体分项成本的影响，甚至可高出2%。 在航速不变的情况下，由于船舶载重量改变，轮机工程成本随载重量的变动上升或下降。但实际上，由于主机规格品种不多，因此当载重量变化范围在5~10%之间时，仍有可能采用同一规格的主机 载重量和航速同时变化所引起的结果，不等于各自单独变化的和，之所以在系数上有微小的差异，是由于在推导过程中，考虑了它们二者之间的交互作用和牵连反应的结果。;经验曲线：说明批量生产时平均每艘船的成本值和累积经验的关系。;经验曲线系数λ：反映了批量生产中每艘船平均成本和该批量加倍批量生产每艘船平均成本之间的比例关系;经验曲线的应用 市场份额方面 竞争分析方面 确定无亏损批量数 在批量生产中，经验曲线系数λ反映了批量生产的效率，λ越低，生产效率越高，经济效果越好。;例3：某船厂计划建造一批船，在小批量4艘船生产中全部成本为4000万元；λ=0.90，该批量每艘船的平均指标成本可为800万元，求： （1）达到此指标成本的批量生产无亏损批量数； （2）如果仅签到15艘船批量生产的合同，每艘船的平均指标成本应为多少？;Answer;第二章 船舶建造工程报价;船舶建造成本——船厂为建造该船所发生的一切直接和间接费用的总和 包括：船厂固定资产投资的回收、折旧、利用率、开工率、原材料利用率、流动资金总额及其周转率、劳动生产率、日资金消耗。直接购入和间接购入的财务安排及储运费用 船价(Ship Price)——船舶建造成本及其产品销售过程中，中间环节和流通环节所发生一切费用的总值，包括利润、税金、利息、佣金、回扣、保险和其他风险，该总值所表现的货币量即为船价;船价