隧道安全风险评估报告课件.pptVIP

汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第X2标东岭隧道施工阶段安全风险评估报告;一、编制依据;二、工程概况;2.隧道概况 隧道地处中低山地带，起讫桩号为ZK110+471~ZK114+719，长度4248m，右线K110+576~K110+820，长度4244m；左线进口小间距219m、出口105m；右线小间距进口70m、出口162m，其余均为分离式隧道；最大埋深283.53m。 洞门均采用削竹式洞门。线间距约：进口端29m、洞身段40m、出口端 23m。 左线隧道汕头端位于缓和曲线上，湛江端位于R=3900的圆曲线上；右线汕头端位于R=3050m圆曲线上，湛江端位于R=6000m圆曲线上。左线隧道纵坡为0.857%及-0.644%的人字坡；右线隧道纵坡为0.806%及-0.709%人字坡。 附属洞室：紧急停车带左右线行车方向右侧各设4处、车行横通道4处、人行横通道10处。 东岭隧道为特长公路隧道和标段控制性工程，围岩洞口段及浅埋段Ⅴ级坡残积层和全风化-中风化花岗岩组成，工程地质条件差，且为小净距，是合同段施工的难点工程。工期紧任务重，如何安全、快速掘进是本项目的重点。为确保按期完成施工，安排两个隧道施工队从两端洞口同时开工。 隧道整体施工流程：施工准备洞口→截排水工程→洞口挖方→洞口边仰坡防护→长管棚超前支护→明洞及洞口工程→隧道开挖、初期支护→仰拱、铺底施工→洞身二次衬砌→养护→沟槽→路面工程→装修→交验。;3.施工方案 （1）开挖及初支 ①洞口开挖及初支 做好截排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土方开挖，自卸车运土。开挖防护从上到下逐步进行，边开挖边防护。开挖至明暗洞交界处10m距离时，预留核心土（以做套拱及管棚工作平台），开挖导向墙。 土石方开挖以2-3m为一层，每层开挖完成后及时防护，防护完成后方可进行下层开挖。明洞范围内采用网喷+锚杆防护，明洞以外用三维网格植草防护。 开挖和初支结束后，及时施工管棚导向墙及管棚施工。 ②洞口浅埋地段、小净距和Ⅴ级围岩开挖及初支 隧道V级围岩加强段开挖采用双侧壁导坑法开挖（见下图，图中阿拉伯数字表示开挖顺序，希腊字母表示支护施工顺序），初期支护紧跟在每一步的开挖之后。两侧导坑中间预留岩柱和均采用正???阶法施工，导洞开挖后，通过中空注浆锚杆、钢筋网和钢之曾及喷射混凝土加固开挖外轮廓部分，使用药卷锚杆、钢筋网和钢支撑及喷射混凝土加固中间预留岩柱，分部开挖前，应根据设计及时施工超前支护。隧道开挖工序应安排合理，左右两隧道工作面应错开图示距离，为减少各断面的相互影响，需要严格控制断面间的距离。 开挖采用机械开挖，人工风镐修整轮廓线，机械无法开挖的石方，微震爆破施工。挖掘机扒渣，装载机装渣、自卸车运输。 每循环进尺根据进洞距离和地质情况控制在0.5-1m。开挖及支护顺序见下图;;③主洞Ⅳ级围岩 小净距隧道IV级围岩段采用上下台阶预留核心土法（见下图，图中阿拉伯数字表示开挖顺序，希腊字母表示支护施工顺序），初期支护紧跟在每一步的开挖之后。隧道开挖工序应安排合理，左右两隧道工作面应错开一定距离（1～2倍隧道直径距离），为减少各断面的相互影响，需要严格控制断面间的距离（施工步骤图示意图）。 采用以开挖台车为工作平台，人工配合TY28气腿凿岩机打眼，光面爆破，每循环进尺根据围岩情况，控制在1-2.0m。;;④Ⅲ级围岩掘进Ⅲ级围岩一般段采用半断面法（见下图，图中阿拉伯数字代表开挖步序，罗马数字代表支护施工顺序）。采用以开挖台车为工作平台，人工配合TY28气腿凿岩机打眼，光面爆破，每循环进尺根据围岩情况，每循环进尺控制在2.4m-3.6m。;⑤Ⅱ级围岩掘进 Ⅱ级围岩一般段采用全断面法 采用以开挖台车为工作平台，人工配合TY28气腿凿岩机打眼，光面爆破，每循环进尺根据围岩情况，每循环进尺控制在3.6-4.8m。 ⑥急停车带Ⅳ施工方案 隧道IV级围岩段紧急停车带采用中壁法，图中阿拉伯数字表示开挖顺序，希腊字母表示支护施工顺序），初期支护紧跟在每一步的开挖之后。隧道开挖工序应安排合理，左右两隧道工作面应错开一定距离（1～2倍隧道直径距离），为减少各断面的相互影响，需要严格控制断面间的距离。 每循环进尺2.0m;每循环进尺2.0m;（2）东岭隧道二衬 二衬内模采用自行式全液压模板台车，混凝土搅拌站集中拌和，混凝土运输车运输，输送泵泵送入模，附着式和插入式振动棒振捣。 （3）隧道路面基层 采用拌合站混凝土集中拌和，混凝土运输车运输，人工摊平，插入式振动棒配合平板振动器振捣，振动梁提浆，混凝土抹平机收面。 （4）其他 采用以前同类型施工的施工方案进行施工。;4.气象、水文 （1）气象 标段位于广东省中部偏东北，属于中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，平均气温21℃，最低极端气温-1℃，