全球首条特高压穿越长江综合管廊贯通.PDFVIP

全球首条特高压穿越长江综合管廊贯通 链接：/news/127727.html 来源：能源界网 全球首条特高压穿越长江综合管廊贯通 2018年8月21日，淮南—南京—上海1000千伏交流特高压输变电工程苏通GIL综合管廊工程(以下简称“苏通GIL综合 管廊工程”)正式贯通。 淮南—南京—上海1000千伏交流特高压输变电工程是国务院大气污染防治行动计划重点建设的12条输电通道之一， 是华东特高压主网架的重要组成部分，建成后，淮南—南京—上海工程将与已投运的皖电东送淮南—皖南—上海工程 一起，形成贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心的华东特高压交流环网，这也是世界首个特高压交流双环网，将大幅提高华 东电网接纳区外来电能力，提升电网安全运行水平，对于促进华东地区和江苏省经济社会可持续发展、进一步提升我 国电力技术水平具有重要意义。 工程起于北岸(南通)引接站，止于南岸(苏州)引接站，隧道长5468.5米，盾构直径12.07米，是穿越长江的大直径、 长距离过江隧道之一。工程投资47.63亿元，计划2019年建成投运。由国家电网投资建设、中铁十四局集团施工。 为什么是“穿越”而不是“跨越”? 如果采用传统方式上跨建塔的方案，这里长江江面宽阔，最窄的地方接近5000米。水中先建设双塔，每个塔高设计 到450米，一座塔底的基坑相当于27个标准篮球场，需要钢筋混凝土20多万立方米，限制低空，影响航运，对江苏港 口建设、基础设施建设等都产生影响。 长江主航道每天3000多艘大型船只，架空跨越方案的技术经济性优势不明显、施工风险高。而隧道具有对周边环境 影响小，运行维护造价低的优点。以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组充分论证下，综合考虑江苏这一段的地理 条件和长远经济发展，国家电网公司决定采用隧道方式过江。 全球首条特高压穿越长江综合管廊贯通 链接：/news/127727.html 来源：能源界网 穿越长江靠什么? 盾构机，21世纪挖隧道最常用的“神器”，它具有安全、环保、速度快、效率高等特点，它通过自动管片支撑、机 械拼装等工艺，穿越出一条长长的隧道。 用于该工程的“卓越号”盾构机是中铁十四局集团与海瑞克在大直径盾构领域十几年良好合作关系，核心技术彼此 支撑的基础上，根据工程实际“量身定制”的盾构机。项目使用的盾构机开挖直径12.07米，设备总长140米，后配套5 个车架，掘进过程中，由22对液压缸提供高达156,000千牛的推力，使刀盘切入隧道掌子面向前掘进。 刀具采用先行刀+刮刀的多层次刀具设计，212把镶嵌有钨钼合金的贝壳形先行刀和刮刀进行掌子面切割，确保开挖 效率。整个隧道安装2734环管片，开挖和清除的渣土合计约62.5万立方米。 全球首条特高压穿越长江综合管廊贯通 链接：/news/127727.html 来源：能源界网 工程创造多个世界、国内“第一”到底有多少? 中铁十四局项目负责人陈鹏介绍说，隧道最低点标高-74.83米，最大水土压力达到9.8巴，是目前国内埋深最深，水 压力最高的电力越江隧道。 隧道穿越高磨蚀石英砂及强渗透地层，是目前国内独头掘进距离最长的隧道。勘探资料显示，隧道要穿越1780米富 含有害气体地层。为攻克世界级难题，在中国工程院院士钱七虎为组长的专家组指导下，联合研制适应地质、承压和 有害气体地层的盾构机，对盾构机、照明和排气系统等进行了防爆设计和改造。 自2017年6月28日盾构机始发掘进到贯通，用时14个月。日均掘进14.12米，月均417米，创造了世界大直径盾构隧道 施工新纪录。整条隧道无一渗漏点，先后接待国内外5600人次现场观摩。院士称赞此隧道是目前国内现场管理最好、 实体质量最优、建设进度最快的行业标杆工程。 全球首条特高压穿越长江综合管廊贯通 链接：/news/127727.html 来源：能源界网 大盾构公司与南京的不解之缘 上世纪90年代起，大盾构公司的前身隧道公司，就先后承揽南京新庄立交、内环东线、南京地铁一号线、二号线、 一号线南延线、南京长江隧道、地