地下室设计中关键问题分析.docVIP

地下室设计中关键问题分析 　　【摘要】目前地下室设计在一些关键问题上还存在不少问题，这是地下室设计随着社会经济不断进步的必然产物，也是顺应时代发展的必然选择，而充分的将地下室设计中的关键问题予以完善是一项有着一定难度的工作，这离不开社会各界的大力支持，也离不开地下室设计中健全而完善的管理体系。本文结合工程实例，从地下室平面布置、竖向布置、防火分区布置等方面的优化设计内容，就如何加强地下室设计中的关键问题方面提出了一些建设性的意见和建议。 　　【关键词】地下室；设计；关键问题；分析 　　一、 工程概况 　　陕西省某单位职工住房建设项目（以下由该住房工程替代）地处北二环未央路立交的东北角，东边邻近为陕西天然气股份有限公司办公及住宅区，西邻陕西省工商局住宅小区，整个建筑面积达到94042.65m2，整个小区的占地面积总共达到2.126公顷。该住房工程总平面包括四栋高度各异的高层住宅，北侧1#住宅十八层，2#住宅二十五层，3#、4#住宅二十四层，沿街3#、4#楼第一、第二层设为商业用房。该住房工程地下车库有两层，设置两个独立的出入口对外通行，分别连通于城市主干道。住宅部分地下室设一层，局部核心筒地下室设为两层，1#、2#、3#楼地下室用于人防地下室，4#楼地下一层作为设备用房。 　　该住房工程以四栋住宅楼之间的空地充分利用起来，1#、2#楼北侧的用地主要用于设置地下车库，地下车库两层共设置486个停车位。在地下车库的顶部设置厚度为0.8m～1.3m的种植覆土，平均厚度为1.05m。其中254个停车位设置于地下一层车库中，并设置5.5m的车道宽度，地下车库入口就是1#楼东侧与小区内部道路连接的口部，地下车库出口就是3#楼西侧与北二环辅道连接的口部，共设置两个进出的口部，建筑面积达到8106.80 m2。设两个5m净宽的坡道在地下一层车库的中部连接于地下二层之间。地下二层布置232个车位，建筑面积达到7698.46 m2。 　　二、地下室优化设计方法探析 　　1、地下室平面布置的优化设计方法 　　针对地下室的平面布置来看，主要通过停车率来控制其工程造价，可是柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等因素都会直接影响到停车率，所以，也主要是从这几方面考虑来进行设计优化。在这里面，比如说柱网的尺寸要和停车模数相一致，这样布置才能更加紧凑，然而设计这个住房工程的时候将三车并排布置充分考虑进来，设计8100mm的柱网间距，有效的促进了利用率的提高；而针对设备房时，设计这个住房工程时，在塔楼下方都设置了设备房，只有很少一部分设置在车库的边角地带，这样就有一部分停车位预留在地下室的黄金地段，特别是利用车道的卷帘进行补风，大大节省了空间，工程造价也因此减少；在人防口部方面来看，在塔楼下方设置这个住房工程所有的人防口部，而且基本上都优化组合了相邻防护单元的人防主出入口，所有能当做停车位的面就都被有效的利用起来；在轮廓线方面来看，必须遵循简单、方正、紧凑的原则，防止外墙的增加，产生面积浪费或者布车障碍，可是在设计时，由于这个原因，地下室就被几个方正的矩形的主楼分隔了；在布车形式方面，该住房工程通过最好的设计和优化，所有的停车位的分布都是垂直、平行的，保持整齐，基本上不会有斜向停车的情况，行车道宽度设置为6200mm（规范下限为6000mm），而且进行双面布车，除了各分隔开的车库的连接通道，不会出现任何行车道靠边墙的现象，以最少的工程造价达到了最优化的交通布局。 　　2、地下室竖向布置的优化设计方法 　　就地下室竖向布置而言，工程造价的高度会随着层高、覆土厚度、建筑垫层、排水找坡、汽车出入口坡道等而有所不同，所以这几个方面也是优化设计中必须要考虑的因素。其中，对于层高来说，该住房工程设置高为3900mm、梁下净高为2800mm的地下室，基本上符合使用要求，但是因为有的设计师存在错误的设计理念，所以误认为顶板梁上翻能够将层高降低，以此来减少造价，这一点尤其要注意，实际上顶板上翻梁不但不会对工程造价降低，甚至还会对渗透水的排出和顶板防水层的施工产生严重的影响；就覆土厚度来看，一般会精心优化设计绿化时的顶板覆土厚度，最好的控制范围不要超过1200mm，然而设计该住房工程的时候，控制在800mm～1300mm范围内的覆土厚度，平均厚度仅为1050mm，这样才会有利于降低造价；就排水找坡和汽车出入口坡道方面来看，一般都要利用结构找坡形式，结构找坡形式的费用要比建筑找坡费用少得多，特别是就汽车坡道方面来看，如果利用结构找坡这种形式，可以将设备房、库房等设置在其底部空间，使其得到充分利用，而在该住房工程设计恰好是按照这一点进行的。 　　3、地下室防火分区布置的优化设计方法 　　就地下室的防火分区布置方面来看，因为设计专业的设备直接受到地下室防火分