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地铁导向标志设计城市特点和应用 　　（南京地铁运营有限责任公司，南京 210002） 　　[摘 要]地铁导向标志的设计应简洁、易识，体现人性化、地域特色等特点。本文针对目前地铁标识设计存在的缺陷，结合导向标志系统设计理念，分析研究地铁导向标志设计的特点，总结经验，为其他城市设计地铁导向标志提供借鉴。 　　[关键词]地铁；导向标志；特点 　　doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2015.08.182 　　[中图分类号]F572 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）08-0235-02 　　随着我国交通系统的不断完善，地铁凭借其快速、便捷、舒适等特点，成为人们出行的重要交通工具之一。由于客流量巨大、处于地下的不利空间位置等原因，乘客乘坐地铁时，容易失去方向感，因而需要设计导向标志，指引乘客。尤其在一些大中城市里，核心地铁站常位于市中心且有其他线路可以换乘，如果没有清晰明确的导向标志，很容易导致混乱状况出现。 　　地铁的导向标志由文字、色彩、造型等共同构成，它具有导向、提供资讯、确认以及警示等作用。导向标志应该给乘客提供正确、清楚的导向。我国的地铁导向标志的设计较为合理，但仍存在一些不足。 　　1 国内地铁导向系统存在的问题 　　我国地铁建设从1965年开始至今，全国范围内已有北京、天津、香港、上海、广州、南京等地众多城市建有地铁，取得了较大成就。但由于起步较晚，因而在设计导向标志上，也存在一些问题。主要问题如下： 　　1.1 标志系统不统一 　　随着地铁建设的发展，地铁导向标志的设计也进入了繁荣发展阶段，呈现多样发展的特点，具体表现在标志数量不断增长、构成元素多样化、色彩运用多元化等方面。但如果多样化的发展缺乏监管，没有统一的规范，必然导致标志系统的不统一。不同的标志给人眼花缭乱的感觉，不利于乘客识别。 　　1.2 衔接性不足 　　地铁标志系统的衔接性不足主要体现在地下地铁标志和地面交通标志系统的衔接上。人们处在地下时，空间辨识能力降低，很难辨别方向，加上地铁的出口常常有多个，不同出口所处的方位不同，而且地铁站只是一个地点，若没有详细的导向标志，乘客换乘地面交通时，一方面很难走出地铁站，另一方面也不知道地面交通的位置和方向。我国很多地方的地铁的导向标志都缺乏衔接性。 　　1.3 国际化程度低 　　经济全球化的发展，大大促进了国际交流，人口流动不断加强。我国多数城市的地铁只有中文标识和中文语音播报，不利于国际交流，影响招商引资，不利于当地城市的国际化发展。 　　1.4 人性化缺失 　　很多情况下，国内地铁标志的设计只满足于基本功能，而非从人本角度，和乘客视角出发进行设计，因而在某些方面缺乏人性化特点。例如因为设计时没有考虑乘客辨识能力，标志的多样化发展反而造成了标示的五花八门，难以辨识，给乘客带来困扰。 　　目前，这些问题在我国地铁标志系统中普遍存在。但随着社会的发展，部分城市也成功地进行了一些改革和创新。 　　2 城市地铁导向标志的设计系统 　　导向标志的设计不同，其在实际应用中的功能和作用也随之出现差异。根据设计形态，可以将导向标识系统具体分为地面导向标志、墙体导向标志、空中导向标志、音控导向标志以及动态导向标志等。 　　所谓地面导向标志，是以地面为依托，设置各类导向标志。包括地面纹饰，如一些指引方向、地点、距离的标贴等；也包含基座式的标志，如旅游地点的方向指示牌、车站立式站名牌等，指示牌上不仅标明方向信息，还具有对应的时刻表信息、距离信息等内容，通过这些基座式导向标志的指引，行人可以更便捷地到达目的地。而墙体导向标志，则是将各种指示标志放置于建筑物体的平面之上，包括文字、图形、色彩以及墙体的构型和质地等。最常见的墙体导向标志，就是具有各种意义的标贴，如危险场所的警告禁止类标贴、公共场所内的服务提示类标贴、信息公告类标贴等，使人们可以随时根据相应指示标贴的指引辨识方向、做出合理应对行为。例如，西安地铁的导向标志对优势色的使用极具特色，西安地铁二号线以红色、青色、黄色、绿色和白色作为主要颜色，在一定程度上发挥了其在指示标识系统中的导向、警示等作用。 　　与平面导向标志不同，空中导向标志则以立体的悬挂、悬挑方式，将导向信息呈现在行人面前。如在乘车过程中，车站的进出站指示牌就悬吊在进出站的闸机处，而乘车指引则置于每处楼梯口处等置有照明灯管的地方，使行人可以对相应指示一目了然。在一些特殊场所，常借助霓虹灯的闪烁来吸引人们的视觉注意力，或通过电子媒体、移动电视等互动式交流介质的导向标志，即动态导向标志。动态导向标志蕴含丰富的导向信息，可以保证信息传播的时效性。与动态导向标志相对应的是声控导向标志。这类声控导向标志通常针对于视觉有障碍的特殊人群、老人