客运专线40m预应力混凝土双线简支箱梁设计zutpazor.docVIP

混凝土桥课程设计计算书 第一章 混凝土桥课程设计任务书 1. 设计题目：客运专线40m预应力混凝土双线简支箱梁设计 2. 设计资料 （1） 桥面布置如图1所示，桥面宽度：12.6m； （2） 设计荷载：ZK活载； （3） 桥面二恒：190KN/m； （4） 主梁跨径：主梁全长40m； （5） 结构尺寸图，根据预应力混凝土简支箱梁桥的构造要求设计，可参照图1。 图1 桥面布置图 3. 设计依据 （1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）； （2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005）； （3）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函（2005）157号）； （4）《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函（2003）205号）； （5）《高速铁路设计规范（试行）》(TB 10621-2009)； 4. 设计内容 （1）进行上部结构的构造布置并初步拟定各部分尺寸。 （2）主梁的设计： 1 主梁内力计算 2 主梁预应力钢筋配置及验算 3 行车道板内力计算及设计 4 绘制主梁设计图（包括主梁构造图和配筋图） 5. 设计成果要求： 设计计算书：设计计算说明书用Word文档或手写。整个说明书应满足计算过程完整、计算步骤清 楚、文字简明、符号规范的要求。封面、任务书和计算说明书用A4纸张打印，按封面、任务书、计算说明书的顺序一起装订成册，交指导老师评阅。 图纸：要求图面整洁美观，比例适当，图中字体采用仿宋体，严格按制图标准作图。图幅为A3图。 第二章 主梁纵向计算 一、设计依据及设计资料 1、设计依据： （1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）； （2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）； （3）《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设函（2004）157号)。 2、设计条件： （1）线路情况：有砟桥面，双线，线间距5.8m；。 （2）环境类别及作用等级：环境作用等级为L1级； （3）施工方法：支架现浇施工。 3.结构形式： （1）截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，直线梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加强； （2）桥跨布置：梁长为40m，计算跨度为38.5m； （3）桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.6m，挡砟墙宽0.2m；人行道宽1.3m，人行道采用悬臂板方式；上顶板宽为12.6m。 4、设计荷载： （1）恒载： ①结构构件自重：按《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）第4.2.1条采用； ②附属设施（二期恒载）：二期恒载包括桥上轨道线路设备自重、道砟、防水层、人行道栏杆、挡砟墙、电缆槽及盖板、电气化立柱等附属设施重量。桥面二期恒载取190+815/1000=190.815KN/m。 （2）活载： ①列车竖向活载纵向计算采用ZK活载； ②列车竖向活载横向计算采用ZK特种活载； ③横向摇摆力：取100kN集中荷载作用在最不利位置，以水平方向垂直线路中线作用于钢规顶面。 ④人行道竖向静荷载：按5kN/m。 （3）附加力： ①风力：风力按《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）第4.4.1条采用； ②结构温度变化影响力：按《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）办理，整体升降温25℃，纵向温度荷载按顶板升温5℃考虑。横向计算按升温、降温两种情况考虑温度变化的影响力，其计算模式如下： 图1-1 温度变化计算模式图 ③列车制动力：桥上列车制动力和牵引力按单线竖向静活载的10%计算。 （4）特殊荷载： ①脱轨荷载：不计动力系数，亦不考虑离心力，只考虑一线脱轨荷载，其他线路上不作用列车活载； ②地震力：按《铁路工程抗震设计规范》办理，地震基本烈度为七度。 5、材料： （1）预应力钢筋：采用高强度低松弛钢绞线，钢绞线公称直径为15.2mm，公称面积为140，规格为12-7φ5和15-7φ5；标准强度fpk=1860 MPa；1000h后应力松弛率不大于4.5%。 （2）普通钢筋：当钢筋直径大于等于10mm时，采用HRB335钢筋；当钢筋直径小于10mm时，采用Q235钢筋。 （3）混凝土：现浇箱型梁采用C50混凝土，轴心抗压标准值为33.5MPa，轴心抗拉标准值为3.1MPa。 6、锚固及张拉体系： 后张法施加预应力。采用OVM锚，进行两端