能源跟动力装置基础——内燃机 .pptVIP

4.7 水泵及其工作原理 功用：对冷却水加压，并使其在冷却系统内循环流动。 水泵与发动机同步运转。 冷却水从进水口进入水泵，在水泵叶轮离心力的作用下由水泵的出水口输出。 水泵出水通过分水管进入气缸体的冷却水套。 泵盖 壳体 叶轮 轴 轴承 水封 出水 进水 4.8 冷却能力的调节 1、百叶窗（开度调节）调节通过散热器的风量 2、风扇（离合器或电动控制）调节通过散热器的风量 3、节温器调节通过散热器的冷却水量 总而言之均与散热器相关，也就是说冷却能力的调节就是调节散热器的散热能力。 4.9 冷却不良和冷却过度可能产生的后果 1、冷却不良 2、冷却过度 4.9.1 冷却不良 1、发动机冷却系统开锅，降低发动机零部件的强度，导致发动机使用寿命下降。 2、发动机温度过高，进气量减小，导致发动机的动力性受到影响；发动机温度过高燃烧过程发生变化导致动力性和经济性下降；发动机温度过高导致NOx排放值加大。 4.9.2 冷却过度 1、冷却系统带走的热量增大，发动机效率下降 2、摩擦功增加，发动机效率下降 3、发动机零部件寿命下降 4、发动机燃烧过程变差，导致经济性下降 5、排放物中的HC增加 一、内燃机排气中有毒成分的危害 任何一种成分的危害严重程度又与其在大气中的浓度密切相关。对气态排放物，它们在大气中的浓度通常用体积百分数表示，如％或ppm。对于颗粒物质，则常用质量浓度表示，如mg/m3。 1、一氧化碳（CO） 　CO是一种无色、无刺激味的气体。它被吸入人体后使人发生恶心、头晕等症状，严重时会窒息死亡。 第六节 内燃机的排气净化 2、氮氧化物（NOx） 燃烧装置中排出的氮氧化物主要是NO和NO2，而柴油机排气中绝大多数是NO。 NO是无色并具有轻度刺激性的气体，它在低浓度时对人体健康无影响，高浓度是能造成人与动物中枢神经系统障碍。NO2是一种赤褐色的带刺激性气体，吸入人体后使血液的输氧能力下降。据报道，人只要在NO2含量为100～150ppm的环境中待上0.5～1小时，就会因肺气肿而死亡。 3、未燃烃 未燃烃中有些成分无毒，有些有毒，如甲醛、乙醛等是有毒的，尤其值得注意的是多环芳香烃中的3，4苯并芘及若干硝基醛，它们已被确认为致癌物质。未燃烃也是形成光化学烟雾的起因物质之一. 　　 4、颗粒物(微粒) 碳烟颗粒物主要由碳元素构成，并在其表面凝结或吸附含氢成分―未燃烃。由于含氢成分绝大多数可用有机溶剂苯取出来，故称为可溶有机成分，尤其是多环芳香烃等致癌物质，是颗粒物中威胁人体健康的主要因素。 5. 臭气 　排气中的臭气由多种成分组成，除了O3、NO2有臭味外，再就是燃料的不完全燃烧产物，如甲醛、丙烯醛等，刺激人的眼粘膜，会产生不舒服感。 　 6. 硫氧化物 内燃机排气中的硫氧化物是燃料中的硫分在燃烧过程中的氧化产物，主要是SO2。其数量由燃料中含硫量所决定。一般来说，柴油机比汽油机排气中的SO2多。但跟烧煤相比，内燃机排放的SO2所占百分比是很少的，因此，从大气污染看不是主要问题　　当使用催化净化装置时，很少量的SO2也会逐渐在催化剂表面上堆积起来，影响净化器的使用寿命。 光化学烟雾 　 上述排气中的NOx和HC排入大气后，在太阳光(紫外线)的作用下经光化学反应会生成光化学过氧化物，进而形成光化学烟雾。这种有毒烟雾的主要成分是氧化能力很强的臭氧O3及过氧酰基硝酸盐PAN。其中最主要的物质是臭氧O3，这是一种极强的氧化剂，具有独特的臭味。 这种光化学烟雾最早于20世纪40年代出现于美国的洛杉矶市，由此引起人们对环境问题的高度关注。　　 二、有害排放物的生成机理 1、氮氧化物（NOX）的生成: 内燃机燃烧过程中，氮在高温下与氧化合生成NOX，其中NO的体积分数占总NOX的90%以上 影响氮氧化物生成的主要因素： 高温 富氧 滞留时间 2、碳氢化合物的生成 内燃机排气中的碳氢化合物由原始烃燃料分子、不完全燃烧产物、燃烧过程中被分解的产物和再化合的新化合物组成。 影响内燃机中碳氢化合物生成的因素有： 混合气过浓或过稀造成的不完全燃烧 火焰向燃烧室壁面传播时，碰到壁面的激冷作用使火焰熄灭，形成未燃烧碳氢化合高浓度区，一般称这种现象为室壁淬熄 缝隙效应，燃烧室中的缝隙处于双壁冷却，火焰无法传入，造成一定量未燃烧烃 3、一氧化碳的生成 一氧化碳是碳氢化合物不完全氧化和高温下引起的CO2和H2O的分解而生成的。 主要影响因素： 燃料和空气的混合质量 燃空当量比 4、微粒生成 内燃机排气中的微粒主要是碳烟粒子。首先，燃料分子在高温中裂解或氧化裂解，形成炭烟核心。成核后再经历表面增长和凝聚，形成链