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地下隧道施工对相邻建筑物及地表沉降影响 　　【摘要】地下工程的修建会给附近一定范围内的建筑造成不利影响。地下隧道是常见的地下工程，在其的修建过程中，如果未经科学测定或周密考察极有可能导致周围地面发生变化，建筑产生下降现象，危及建筑安全。本文就此进行阐述并以黄土地区作为参考物进行分析。 　　【关键词】地下隧道；地表沉降；关系 　　一、地下隧道工对相邻建筑物影响研究的意义 　　在现代社会中，任何地下工程对于城市的发展以及城市交通的发展均起到了巨大的促进作用，已经成为了城市发展不可或缺的发展手段之一。尤其是经济发达城市，地下工程随处较为普遍。但为保障社会的稳定已经人民生成财产安全，在修建地下工程过程中，必须要将负面影响考虑进去。因城市建筑密集度越来越高，在地下工程开挖过程中，必然会破坏地下土层的结构，稍微不慎既有可能对地表建筑产生不利影响。如引发地表开裂、地表沉降、地陷等，危害巨大。地下隧道工程开挖导致地面下降或地表建筑沉降的因素较多，既有施工技术、施工工艺、施工材料、隧道结构、长度与深度、地面周围建筑的情况等等有着较大关系。根据现有理论与利用现代化技术，对两者关系进行研究具有十分重要的理论意义和现实意义，能够为后期的工程施工提供数据参考和理论指导。本文在撰写过程中选取了我国西北黄土地区作为研究的对象，其土质较为特殊，土质发育较为完整，厚度大，硬度高，对于研究地下隧道与地面建筑之间的关系具有十分重要的参考价值。尤其是在当今我国西北地下工程数量相对较少的情况下，需要进一步强化此方面的研究。在本文研究过程中，根据当前文献作为指导，建立模型，利用邓肯-张非线性弹性本构关系并辅助与曙光分析软件加以分析，以望对于相关研究贡献一点参考数据。 　　二、研究计算模型建立及参数的选取 　　地下结构的计算不同于一般结构物。首先，地下结构与岩土介质结合成一个连续的或不连续的整体系统，相互作用，共同受力；其次，土介质材料由于其自身的特殊性，通常情况下表现有不均匀特质的非线性状态，因此也导致其应力状态较为复杂，或为二维或三维。在实际工程项目当中，地下隧道工程对于地面建筑的影响较为负责，需要综合多方面的因素，通过建立相关二维模型能够帮助我们得到需要的答案，具体简化计算如下：其一，采用二维平面应变模型进行模拟；其二，假设计算范围内为均匀土质层；其三，将建筑物自重换算为等效的线荷载，取为100kn/m 。 　　（一）计算模型的建立 　　根据场地计算模型如图1所示，隧道顶部圆拱半径为7m，仰拱半径为14m。通过计算边界取为隧洞等效直径的三倍左右，误差在10%以内。为了计算多种荷载工况，在水平力一向取距隧洞中心100m处为横向边界，竖向取80m深处为下边界。经过上述取值并在下图2中设计了深度于14m的网格划分图例，就能够快速获取问答的答案，为获取更为精确的隧道的深度与地面建筑水平距离之间的影响，在下面计算过程中以深度为参考值设计了8类不同情况以获取对比数据（6m-34m之间设置），根据不同的深度值获取隧道与地面建筑的5-50m之间距离，并设置增加5m就开始计算保存数据。 　　（二）土体本构模型的建立 　　黄土地层的非线性状态动过采用邓肯一张双曲线模型即可得打最大程度的展示，其获取到的数据也诸多岩土工程项目广泛运用，提高了数据分析的效率。尤其是地铁项目工程的设计过程中，为提升工作效率又不失去精确性，要求计算更加简易并尽可能的与实际情况相符，而邓肯――张模型在地铁工程中运用较广收到了诸多学者的认同，其获取的数据相比其他模型更为精确。根据相关文献理论并结合本文的计算，其切线弹性模量和切线泊松比如下： 　　根据上述表达式中可以看出，在此模型中共涉及到了8个参数，具体参数值可以通过对土进行三轴测试而获取，此外，根据实际情况选取材料参数。 　　三、计算结果及分析 　　（一）隧道埋深对地面建筑物沉降的影响 　　根据前文介绍，在计算过程中设置6-34m之间不同深度的埋深并获取数据加以计算，得出随着隧道埋深的增加其对地面建筑沉降影响力变化的曲线图，如下： 　　在图1中，选取了隧道与建筑物水平问距分别为5m、10m、15m、20m时，计算了不同隧道埋深时建筑物底部地表B处的沉降曲线。从图中可以看出，当隧道埋深约小于14m，且荷载作用距离在10m以内时，对地表沉降影响比较显著。但当隧道埋深超过14m时，隧道埋深对于地面周围建筑物造成的沉降影响非常小，随着埋深的不断加大，其带来的沉降影响不断减小，尤其是当超过22m时，对地面建筑沉降影响微乎其微，几乎可以忽略。如在图2中， 　　在地下隧道与地面建筑水平距离5m、9m、16m处设置了测量点，通过不同地点隧道埋深对地面建筑沉降造成的影响形成沉降曲线图。根据图中曲线显示，可以看出隧道埋深在14m范围内时，地表建筑发