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城市道路平曲线及交叉口设计技术分析 　　摘要：文章从技术角度对城市道路平曲线和交叉口设计问题进行了分析，从设计技术方面提出了自己的看法。 　　关键词：城市道路；设计；分析 　　 　　1道路平曲线的设计 　　 　　平曲线最小半径是指保证机动车辆以设计车速安全行驶时圆曲线最小半径。 　　平曲线最小半径主要取决于道路的设计车速，与之成正比。乎曲线最小半径的确定，必须综合考虑机动车辆在平曲线上行驶的稳定性、乘客的舒适程度、车辆燃料消耗和轮胎磨损等各方面的因素。 　　当条件不允许设置平曲线最小半径时，可以将道路外侧抬高，使道路横坡呈单向内侧倾斜，称为超高。当一条道路的设计-车速V与横向力系数μ选定后，超高横坡度的大小将取决于曲线；直径的大小。按《城市道路设汁规范》规定，平曲线半径小于不设超高的最小半径时，在乎曲线范围内应设超高。 　　城市道路，尤其是市区内道路，大多数的车辆车速不高，为有利于建筑布置及其他市政设施修建的配合要求，-般均不设超高。 　　1．1平曲线路面加宽 　　在曲线段上行驶的汽车所占有的行驶宽度要比直线段宽，所以曲线段的车行道往往需要加宽，其加宽值与曲线半径、车型几何尺寸、车速要求等有关。道路子曲线半径小于或等于250m时，应在乎曲线内侧加宽。 　　1．2超高、加宽缓和段 　　超高缓和段是由直线段上的双坡横断面过渡到具有完全超高的单坡横断面的路段，