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埋入式连续桩板结构在城市轨道交通中应用 　　摘 要：埋入式连续桩板结构做为铁路地基处理的一种新型方法，在高速铁路建设中应用已较为广泛，但是在城市轨道交通建设领域却应用较少，本文结合城市轨道交通实例，对埋入式连续桩板结构的具体设计和检算过程进行详细地阐述，并提出了优化桩板结构设计理论和方法的一些建议，供今后同类研究参考。 　　关键词：埋入式连续桩板结构；轨道交通；结构计算 　　0.前言 　　1.做为铁路地基处理的一种新型方法，桩板结构可用于处理松软土、深厚软土路基以及桥隧间短路基过渡段。在国内外的高速铁路建设中均有采用，如隧渝客专、郑西客专、西宝客专等等。与常规的地基处理方法不同，桩板结构具有刚度大、变形小、整体性能好，处理软弱土层深度大，沉降变形控制高等特性[1]。但是目前这种结构形式还仅是在高速铁路工程中采用，在城市轨道交通中应用此种结构形式并不多见。本文主旨是针对城市轨道交通工程周边受限条件多、沉降要求高、桥隧间短路基过渡段多的特点，介绍埋入式连续桩板结构这种新型的地基处理方法。 　　1.埋入式连续桩板结构 　　桩板结构主要由钢筋混凝土桩基和钢筋混凝土承台板组成。其主要的工作原理是，由承台板将上部荷载传到桩基，桩基再把荷载扩散到桩间土、下卧层或桩基底岩石层，从而有效控制软弱土路基的沉降与变形破坏[2]。根据承台板埋设位置的不同，桩板结构分为上承式和埋入式两种。上承