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基于GPS导航与无线通信城市交通应急系统设计与实现 　　摘 要： 分析当前城市交通应急管理的现状和存在的问题，描述城市应急联动系统的概念与作用，提出基于GPS导航与无线通信的应急联动服务平台为核心的城市应急联动系统的体系结构和功能特点，并结合实例分析该系统的业务模式、拓扑结构、技术路线及关键技术等。 　　关键词： GPS；无线网络；交通应急；空间分析；空间数据库 　　中图分类号：P228.4 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）1220084－01 　　1 概述 　　1.1 背景与研究现状 　　我国在经受了近年来的暴风雪灾害、汶川与玉树地震、南方旱灾涝灾等袭击后，对突发公共事件应急方案的建设也高度的重视了起来，城市应急系统已经开始在对应急事务的处理中发挥了重要的作用。 　　互联网与移动通信技术的飞速发展使移动互联成为可能，目前，移动通信已经从单一的语音业务向多种类的综合业务方向发展。2009年1月7日，工业和信息化部正式为中国移动、中国电信和中国联通发放三张3G牌照，此举标志我国正式进入3G时代，这将是集移动数字网络，综合蜂窝，卫星通讯，图像、语音、视频传输服务等于一体的宽带多媒体通信网络平台。 　　1.2 目前存在的问题 　　目前我国绝大部分城市的交通应急处理工作处于只有应急，没有联动的状态，普遍存在下列问题： 　　1）在交通事故的处理上，存在多个公众特服号码，如：公安-110，火警-119，交管-122，医疗急救-120，其他煤、水、电、气等公共事业的服务号码更加繁多，市民难以记住这么多号码。而且各个部门相互推诿，这样大大延误了求助求救的时间。2）各行业部门都建立了自己的专业应急指挥中心，重复投资，且造成分散到各指挥调度中心的建设资金不足，同时各应急单位发展不平衡，不能满足实际需要。3）信息系统没有互联，不能实现更大范围的资源共享，缺乏统一的指挥体系结构，没有核心指挥调度平台。不同警种和不同部门之间无法进行很好地配合与协调，无法高效地处理突发公共事件，甚至贻误战机造成恶劣后果。4）没有完善的预警机制和预警系统。 　　2 无线通信框架 　　移动宽带传输网系统主要是由无线交换机、路由器和移动终端设备三部分构成。采用无线宽带GPRS布设的移动宽带网络，符号WLAN 802.11标准，同时为数据的无线传输提供了良好的通信环境和通信载体。 　　通过采用移动通信网络，支撑强大的城市应急联动中心（Urban Emergency Response Center，UERC），以统一的接警中心和处警平台，将治安、消防、交通、抢险、医疗急救等联动单位统一在一套完整的智能化信息处理与通信方案之中。 　　UERS的建设必将使应急资源得到优化，城市应急能力得到增强。其主要作用如下：1）UERS的建设克服了由于缺乏统一的指挥调度平台，不同警种与不同部门之间无法进行良好协调的缺点。将分散在各个单位的资源进行共享，使得城市对综合性突发事件的反应能力、处理能力和效率大大提升。2）UERS的建设提升了城市应付重大突发事件的能力，如日益严峻的恐怖威胁，突发的疫情，重大自然灾害，重大的安全事故等。同时，避免了各部门重复投资、重复建设，造成人力、物力、资金、特服号码和自然资源的浪费。3）UERS的建设加强了社会治安，增强了普通市民和海外游客的信心和安全感，改善投资软环境，促进招商引资，同时可带动相关产业的规模增长。4）UERS的建设是城市数字化和信息化的一部分，是城市管理水平的体现，为城市重大活动，如奥运会、世界博览会提供了有力的保障。 　　3 原型系统设计与实现 　　3.1 系统体系架构。系统为C/S体系，运行机制主要是客户端发送一个位置需求信息经网络传送到移动定位中心（一般由无线网络运营商提供），再由应用服务器触发客户端位置信息查询，位置应用服务器将查询结果通过位置信息服务中心经网络反馈到移动客户端。 　　3.2 系统功能模块。基于GPS和无线通信的城市交通应急系统主要包括道路终端应用系统与后台监控中心两大模块，其中分别的功能架构如下： 　　3.2.1 终端应用系统功能。当发生紧急事故时，用户通过移动终端（如PDA）的内置GPS模块与无线通信网将位置、地物数据、图像信息等发送到后台的救援服务中心。终端应用系统的功能有： 　　1）基于本地存储数据进行图形基本操作：放大、缩小、漫游、鹰眼导航等。2）基于本地存储数据进行位置查询、模糊查询、临近查询和周边查询等。3）基于本地存储数据进行标注与地物草图绘制从而进行应急事件的编辑。4）后台数据的获取以及向后台中心发送地物矢量数据、标注、照片、语音等信息。5）GPS实时定位并与后台中心进行通信，以实现实时的监控与导航。 　　3.2.2 监控中心功能。1）用户权限管