路基改良土试验段的施工方案.doc

娄底至邵阳扩能改造工程LSZQZH-II标 路基改良土试验段施工方案 PAGE PAGE 5 中铁七局武汉公司娄邵项目部 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 一、试验目的 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 二、试验段位置的选择 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 三、试验段施工时间 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 五、试验段施工方法 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 六、质量保证措施 PAGEREF _Toc \h 15 HYPERLINK \l _Toc 七、 安全保证措施 PAGEREF _Toc \h 15 HYPERLINK \l _Toc 八、 环境保护措施 PAGEREF _Toc \h 15 路基改良土试验段施工方案 一、试验目的 根据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》及《铁路路基工程施工质量验收标准》规定路基填筑前根据设计要求进行石灰改良土室内掺配比试验并得出掺配比，后选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。通过试验来确定不同机具压实经过石灰改良后的合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线石灰改良土施工，并通过本试验段施工，收集相关数据，指导全线路基改良土施工并达到技术质量标准。现结合作业工班的机械设备情况来制定如下施工方案。 二、试验段位置的选择 DK67+800~DK68+100段为正线填方路段，长度为300m，地势平坦、平顺，断面具有代表性，填土高度约6米，基床以下路堤采用路拌法改良土施工，基床底层采用场拌法改良土施工，改良方法为石灰改良土。土源来自于邵东站场DK67+400大挖方处。 三、试验段施工时间 按照全线施工组织设计的施工计划，试验段施工时间为2013年3月7日至2013年4月25日。 四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备 机械设备表 附表1 设备名称 型 号 规 格 单 位 数 量 场拌拌和站 WCQ600 台 1 路拌机 1GQN-180S 台 1 推土机 SD16 台 2 平地机 WD615G.220 台 1 挖掘机 CAT320 台 4 压路机 LG520A 20t 台 2 装载机 龙工50 台 2 自卸车 重汽后八轮 20t 辆 8 洒水车 辆 1 过筛设备 WTD-180 60KW 台 1 人员配置表 附表2 序号 职员 人数 备注 1 架子队长 1 2 架子队技术负责人 1 3 领工员 1 4 工班长 2 5 技术员 1 6 质检员 1 7 测量员 2 8 试验员 2 9 机械设备司机 12 10 运输车司机 8 11 杂 工 4 12 安全防护员 2 检测设备表 附表3 序号 仪器名称 数量 备注 1 K30平板荷载仪 1台 3 灌砂桶/核子密度仪 各1台 6 无侧限试模 3组 7 索佳全站仪 1台 8 索佳水准仪 1台 五、试验段施工方法 1． 测量放样 ⑴对所施工段落的中桩及边桩进行施工测量。每20m为一断面用全站仪和水准仪精确测量，并在边桩上标示出填高，精确定出填筑范围，再在桩边打入竹条或钢筋，绑扎好布条用于控制填筑厚度。测量精度达到设计及施工规范要求。 ⑵填土边线比设计要放宽0.5米，以确保路堤边缘的压实度。 ⑶第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利于排水。 ⑷修好便道，挖好排水沟。 ⑸每层上土前都要划出方格网，每个方格内卸土方量根据每层松铺厚度来确定。 ⑹石灰掺量根据施工前室内掺配比进行掺灰，路拌改良土按每个方格内土的数量计算需掺入石灰数量分布在每个方格网内，场拌改良土按每盘搅拌数量计算掺入石灰数量。 2、路基填筑 本段路基土源为利用土填方，土源采用邵东站内挖方段弱膨胀性D组填料进行石灰改良。基床以下路堤部分填土采用路拌改良，基床底层部分填土采用场拌改良。 根据室内掺配比进行试验段石灰改良土试验段填筑施工，确定最佳施工工艺流程、最佳摊铺厚度和松铺系数、最优含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数以及合理的施工机械等，以确定最优的施工方案。 （1）、路拌改良土施工 整修验收阶段路拌